AALSMEER - Enthousiast las ik in de editie van 18 maart 2008 de initiatieven van “Rotaryclub Aalsmeer-Uithoorn”. De leden van deze club brachten hierin een mooi plan naar buiten. Ouderen en gehandicapten zouden straks in de gelegenheid worden gesteld om als passagier in een golfkarretje door het Amsterdamse bos gereden te worden. Voor dit initiatief zullen op termijn meerdere golfkarretjes aangeschaft worden. De activiteiten zelf worden ondergebracht in de stichting “Bosmobiel”.
Waarschijnlijk verwacht u nu van mij het woordje ”maar”. Inderdaad was dat het eerste woord wat bij mij opkwam. Ik moet u, en de stichting Bosmobiel, toch echt even meenemen naar onze verkeerswetgeving. Volgens mij gaat het namelijk heel moeilijk worden deze plannen te realiseren. Wat kunnen zoal de obstakels zijn? Ik ga een poging doen het u duidelijk te maken. De fiets-, wandel- en ruiterpaden in het Amsterdamse Bos zijn voor het openbaar rij- en ander verkeer opengesteld. In gewoon Nederlands betekent dit dat alle voertuigen die hier rijden typegoedgekeurd moeten zijn. Deze keuringen worden door het RDW uitgevoerd. Golfkarretjes zijn per definitie niet goedgekeurd. Zij mogen uitsluitend buiten de openbare weg gebruikt worden. Straffeloos kunnen zij wel op afgesloten golfterreinen of op een (afgesloten) terrein zoals Schiphol rijden. Dat dit voertuig niet tot een goedgekeurd type behoord ontdekte ik al snel door naar de foto in het artikeltje te kijken. Zo ontbreken er spiegels, remlichten, richtingaanwijzers, koplampen, en nog veel meer. Laat ik beginnen met u iets te vertellen over de keuringen. Het RDW kent drie soorten resultaat na een keuring. De eerste mogelijkheid is dat een voertuig door het leven gaat als “bijzonder voertuig”. Wanneer dat gebeurd mag hij niet harder kunnen rijden dan 25 km/u. Aan de achterzijde moet dan een z.g. (afgestompte) driehoek gemonteerd zijn, zoals u die ook bij tractoren kunt aantreffen. Qua verlichting moet alles, net als bij auto's, aanwezig zijn en functioneren. En dan het belangrijkste punt bij deze categorie. Hierin mogen geen personen vervoerd kunnen worden. Het voertuig zal uitsluitend ingericht moeten zijn voor het vervoer van goederen. Een tweede mogelijkheid is dat er een kenteken voor een brommobiel of personenauto wordt afgegeven. In dat geval zal het voertuig echt aan alle technische eisen en overige inrichtingseisen van deze categorie voertuigen moeten voldoen. De derde mogelijkheid is een algehele afkeuring. Verschillende redenen kunnen hieraan ten grondslag liggen. Meestal hebben die betrekking op de breedte, de lengte, het gewicht, de technische voorzieningen, motorvermogen, remvermogen, enz. enz. Ons golfkarretje behoort zonder twijfel tot deze laatste groep. Derhalve mogen we hem dus niet zien rijden over de weg, fiets en voetpad. Ook niet in een bos. “Misschien kan de stichting ontheffing aanvragen”, hoor ik u denken. Ik verwacht zelf niet dat de gemeente Amstelveen hiervoor een ontheffing gaat verlenen. Daarvoor is er te veel mis. Wanneer de stichting besluit toch te gaan rijden dan raad ik ze aan vooraf heldere en harde (schriftelijke) afspraken te maken met hun verzekeringsmaatschappij. Hiermee kunnen zij voorkomen dat deze zich, na een ongeval, gaat beroepen op de punten die ik zojuist heb aangegeven. En dan hebben we het nog niet gehad over de handhavers van de Wegenverkeerswet. Zij mogen en kunnen dit niet door de vingers zien! Inbeslagneming door de politie is hier zelfs mogelijk. De stichting zelf zal nu de keuzes moeten maken. Daar wens ik hen oprecht veel succes mee. Jammer dat de leverancier hen niet attent heeft gemaakt op deze onmogelijkheden voordat men met de proefrit begon. Tot slot: “don't shoot the messenger”
