Invalideauto in winkelstraat

AALSMEER - Ik prijs mij gelukkig te kunnen lopen en fietsen. Te veel mensen kunnen dit niet en zien zich genoodzaakt gebruik te maken van aangepast vervoer. Tijdens een van mijn presentaties werd ik aangesproken door een eigenaresse van zo'n gehandicaptenvoertuig. Zij wilde graag weten of zij de Zijdstraat in Aalsmeer in mocht en hoe dan wel. Voordat ik verder ga leg ik u graag eerst uit welke soorten van gehandicaptenvoertuigen u kunt tegenkomen. De eerste en daarmee zonder meer de meest bekenden zijn de elektrische scootmobiel en de rolstoel. Deze voertuigen mogen overal rijden. Hun maximum snelheid is 10 km/u. Dit is overigens altijd nog twee keer zo snel als een gemiddelde voetganger loopt. Aan het sturen in een rolstoel of scootmobiel is geen minimum leeftijd gekoppeld. Daarnaast kennen we in Nederland een tweede soort gehandicaptevoertuig. Deze lijkt meer op een kleine smal autootje. Driewielige scootertjes behoren ook tot deze groep. Deze voertuigen worden voortbewogen door een levensecht motortje en moeten zijn aangepast aan de handicap van de bestuurder. Ik hoor u al denken: ”mijn buurvrouw loopt anders nog als een kievit en haar auto is helemaal niet aangepast”. Ja, dat zou best wel eens kunnen. Mensen met een hart- of ademhalingsprobleem hebben vaak geen zichtbare aanpassing (nodig) in hun voertuig. Wees daar dus voorzichtig mee! Doordat deze autootjes wel een volwaardig vervoermiddel zijn mogen ze maximaal 45 km/u rijden. Zowel buiten als binnen de bebouwde kom. De breedte mag echter niet meer dan 1.10 meter zijn. Rijden en parkeren mogen deze autootjes bijna overal, zolang het maar veilig is en veilig blijft. Ik zal daar in de toekomst uitgebreider op terugkomen. Voor deze groep geldt overigens wél een minimum leeftijd, namelijk 16 jaar. Genoeg over de techniek, terug naar de Zijdstraat. Een verbodsbord bij de Stationsweg zegt dat je er niet in mag met een brommer. Het onderbord zegt: “uitgezonderd invalide voertuigen met in werking zijnde motor”. Hoewel mevrouw aardig op de hoogte was van de verkeersregels begon ze nu toch te twijfelen. “Stel dat ik mijn motortje uitzet en me wil laten duwen”, was haar begrijpelijke vraag. Het antwoord is vrij simpel. Mevrouw mag met haar gehandicaptenvoertuig zonder meer de Zijdstraat inrijden. Met of zonder onderbord. Met of zonder ingeschakelde motor. Haar autootje valt niet onder de categorie bromfietsen waar het verkeersbord het over heeft. Ik weet vrijwel zeker dat dit onderbord meer bedoeld is als waarschuwing voor de overige weggebruikers. Het zegt eigenlijk: “Wees voorzichtig, hier kunnen en mogen sommige motor aangedreven voertuigen rijden”. Rij veilig! Ook met een scootmobiel.

P. op gereserveerde plaats

MIJDRECHT -  Heeft u wel eens moeite om in het centrum van Mijdrecht een geschikte parkeerplaats te vinden? Ik heb al jaren een oplossing. Hoewel ik nu mijn eigen parkeerprobleem vergroot ga ik het u toch verklappen. Tussen het gemeentehuis en het postkantoor kunt u met de auto aan de zijkant/achterkant van het gemeentehuis komen. Aan het begin van dit straatje is links en rechts een stopverbod geplaatst. Deze " verboden te stoppen" borden hebben geen onderbord. Dus zijn ze op iedere weggebuiker van toepassing. Wanneer u toch dit straatje inrijdt ziet u na circa dertig meter aan uw rechterzijde vier parkeerplaatsen. En om die plaatsjes gaat het in deze column. Wanneer er in een weg een echte en duidelijke parkeerplaats is aangelegd mag deze ook gebruikt worden als parkeerplaats. Een parkeer- of stopverbod kan daar weinig aan veranderen. Het zijn parkeerplaatsen. Punt uit. En de gemeente weet dat vast ook wel. Men heeft er zelfs een "P" bord bijgezet om aan te geven dat het parkeerplaatsen zijn. Om deze mooie plekjes voor de eigen werknemers vrij te houden is op het bord tevens de tekst "gereserveerd gemeente" geschreven. Voor de zekerheid is er ook een onderbord, met het kenteken voor wie de plaats bestemd is, aangebracht. Nu maak ik eerst een klein zijstapje omdat ik u hoor denken: "maar het is toch op het terrein van het gemeentehuis zelf?" "Ik weet het natuurlijk niet zeker", antwoord ik dan, "maar het zou heel goed kunnen". Het blijkt alleen nergens uit. Wanneer een weg of parkeerplaats op eigen grond vrij te gebruiken is maakt dat gedeelte gewoon deel uit van die weg. In vaktermen heet dat "het is een voor het openbaar verkeer openstaande weg". Ook in dit geval dus. Alle gebruikelijke verkeersregels zijn van toepassing. En nu komt het. Niemand, dus ook een gemeente niet, kan op de openbare weg een parkeerplaatsje reserveren. Uiteraard kun je het proberen en vaak lukt het ook wel. Het is domweg nergens geregeld. De betreffende parkeerplaatsen zijn dus er voor iedereen. Rij en parkeer veilig!

Mag ik rechtsaf

AMSTELVEEN - Een paar dagen geleden werd ik door mijn oom Joop gebeld. Oom Joop woont in Uithoorn en rijdt regelmatig met mijn tante Nel in hun auto naar Amstelveen. Eigenlijk gaat dat altijd goed maar deze keer was er toch iets ernstig fout gegaan. Reden: “een prent van een agent”. Of ik hem kon helpen om de situatie eens goed te bekijken. Wat was er tijdens deze rit misgegaan? Normaal kiezen mijn oom en tante de route over de Beneluxbaan. Deze keer echter niet. Het was prachtig weer en besloten werd een gedeelte langs de Amstel te rijden. Om bij de Amstel te komen moesten zij op de Bovenkerkerweg rechts af slaan, de Nesserlaan in. Dus knippertje uit, snelheid minderen, vooral goed uitkijken voor de parallelle fietsers en rechts af. Maar na enkele tientallen meters op de Nesserlaan stond de bekende man in het blauw die een perfect stopteken gaf aan mijn oom Joop. Nadat het rijbewijs ter inzage aan deze agent was afgegeven werd de reden van het stopteken snel duidelijk. Hij had niet rechts af mogen slaan. De agent legde hem correct uit dat dit duidelijk twee keer voor de kruising was aangegeven voor alle bestuurders. Na de bon in ontvangst genomen te hebben werd ik dus gebeld. Een paar dagen later moest ik er toch langs de plek des onheils en bekeek de situatie. Een paar opmerkingen zijn hier wel degelijk op zijn plaats. Ten eerste het aantal onderborden. In Nederland hebben we afgesproken dat het er maximaal twee mogen zijn. Probeer als gemiddelde auto of motorrijder de betekenis van vier onderborden maar eens te verwerken. Dat lukt niemand. Dan de leesbaarheid. De onderborden waren stuk voor stuk smerig. Maar stel dat je ze wel kon lezen dan blijft het toch bijna onmogelijk de betekenissen ervan te verwerken. Het blauwe bord met de witte pijlen geeft aan dat u uitsluitend rechtdoor of linksaf mag. Daaronder een piepklein bordje met de tekst “ma t/m vr”. Weer eentje lager een bord met de dubbele tijdentekst 07.00-10.00h en 15.00-18.00h. Mag je binnen deze tijden juist wel of juist niet rechts af slaan? Het derde onderbord gaf aan “uitgezonderd landbouwvoertuigen” . Tenslotte als laatste onderbord de mededeling dat de betreffende kruising nog 150 meter weg is. Voor de zekerheid is er vlak voor de kruising nog een herhaling geplaatst. Wanneer u bij de eerste mogelijkheid bijvoorbeeld het bovenste kleine bordje niet goed gelezen heeft kunt u dus in de herkansing. Maar dan heeft u toch echt pech. Op de tweede paal is de volgorde precies omgekeerd. En de 150 meter aanduiding is daar uiteraard weggelaten. Een en al verwarring! Wat ik maar aan wil geven is dat je wel een erg pientere weggebruiker moet zijn om hier een juiste beslissing te kunnen nemen. Mijn oom Joop zal de boete betalen maar heeft voor de komende mooie dagen een prima oplossing bedacht. Dan rijdt hij een stukje door naar de volgende kruising, draait zijn auto weer in de richting van Uithoorn en slaat even later gewoon links af. Dat is niet verboden. Lijkt mij niet minder gevaarlijk maar de kans op een bon is minimaal.

Kruisvlak vrijhouden

AALSMEER - De afgelopen maanden ontving ik meerdere mailtjes over een situatie op de Bachlaan te Aaslmeer, net voor de aansluiting met de Legmeerdijk (N231). Enthousiast dook ik achter mijn toetsenbord en beschreef de situatie voor mijn column. Net toen ik mijn artikeltje af had reed ik langs de bedoede kruising. Tot mijn schrik zag ik dat een onbekende het probleem al had opgelost. Dat moet hij tenminste gedacht hebben. Ik kon niet anders dan opnieuw achter mijn laptop plaats nemen. De onbekende had beter even kunnen wachten tot hij dit artikeltje had gelezen. Wat is er allemaal aan de hand vraagt u zich af? Ik ga een poging ondernemen. Wanneer u deelneemt aan het verkeer wordt u vaak gevraagd een keuze te maken tussen (kennelijk) tegenstrijdige signalen. Dit kunnen aanwijzingen zijn in de vorm van een verkeersbord, een tekstbord, of tekens op het wegdek. Vlak voor de bovengenoemde kruising zie je aan de rechterzijde nog een verborgen in-uitrit. Om deze situatie aan te geven is een groot wit vierkant / kruis op het wegdek geschilderd. Een duidelijke oplossing die wel vaker wordt toegepast. Rechts van de stopstreep, gemonteerd op een paal van het verkeerslicht, hangt een klein bordje. Hierop kon u lezen: “oprijden tot de stopstreep”. Een logisch (tekst)bordje. De verkeersinstallatie weet namelijk niet eerder dat er een voertuig staat te wachten tot er over een detectielus wordt gereden. Deze detectielus ligt in het wegdek, precies tussen het kruisvlak en de stopstreep. De afstand tussen stopstreep en kruisvlak is iets meer dan 2 flinke stappen. Een beetje auto is gauw een metertje of drie. Jezelf aanmelden bij deze verkeerslichten zonder gedeeltelijk op het kruisvlak te gaan staan lukt niet. Uw eerste reactie zou dan ook kunnen zijn te wachten tot er een piepklein autootje of motorrijder u komt helpen. Mocht dat niet het geval zijn dan kunt u de auto altijd nog overdwars plaatsen. Maar dat is gekheid natuurlijk. Deze vlakken geven alleen aan dat er een kruising is en u dus extra moet opletten. Je mag zo wie zo een kruising van wegen niet blokkeren. De situatie zoals die daar was klopte. U mag best een stukje over een wit kruis staan, zolang de kruising zelf maar vrij blijft. Spijtig genoeg heeft iemand nu het tekstbordje met witte verf besmeurd. Niet erg netjes. Nu bestaat de kans dat bestuurders niet tot aan de stopstreep doorrijden en nutteloos staan te wachten. Onze schilder was niet alleen slecht op de hoogte. Hij heeft zich zelfs schuldig gemaakt aan het strafbare feit vernieling. Erg jammer. Rij veilig! Laat wijzigingen vooral over aan de wegbeheerder!

Voorbeeld gemeenteauto

MIJDRECHT - Motorrijden is voor mij een zeer plezierige bezigheid. Ik prijs me dan ook gelukkig dat mijn vrouw met de aankoop van zo'n monster heeft ingestemt. Ik weet vanuit mijn vriendenkring dat niet iedere vrouw zich in zo'n aankoop kan vinden. Maar dat terzijde. Motorrijden heeft ook zo zijn minpunten. Wacht dacht u van automobilisten die hun sigarettenpeuk al rijdend uit het geopend raam of dak gooien. Ook zijn er automobilisten die hun voorruit weer helder en fris willen maken. Dat doen ze dan niet even voordat ze vertrekken. Nee, bij voorkeur wordt dat al rijdend gedaan. En dan nog het liefst wanneer er een motorrijder achter hen rijdt. De spetters en peuken vliegen je soms letterlijk om je oren. Zo de helm in. Maar er is meer. Vaak ligt er op het wegdek van kruisingen en rotondes hopen aarde en zand. Het kan niet anders of die stoffen zijn van transporten afkomstig. Heel onplezierig wanneer je met je scootertje of motor op die plaatsen in de ankers moet, zoals motorrijders een noodstop noemen. De kans dat je onderuit gaat is heel groot. Daarom hebben chauffeurs de verplichting om zand, aarde en andere soorten losse lading af te dekken. Niet alleen bij het vrachtverkeer maar ook bij aanhangwagentjes achter personenauto's en landbouwvoertuigen. Hierdoor krijgt de wind er minder vat op en blijft de lading daar waar het hoort. Namelijk op de laadbak. Spijtig genoeg zie je zelden dat een chauffeur een dekzijl over zijn lading heeft gespannen. Waarom begin ik hier over. Je mag als weggebruiker er toch van uitgaan dat een gemeente hierin het goede voorbeeld geeft. Jammer genoeg is men zich in De Ronde Venen hiervan (nog) niet voldoende bewust. Regelmatig zie ik een auto van deze gemeente waarvan de bestuurder de specifieke (transport)verkeersregels onvoldoende kent. Op de foto's treft u twee voorbeelden aan. De eerste foto toont een vrachtauto waarvan de lading niet is afgedekt. Bij de bestelauto, op de tweede foto, ziet u dat er een huis, tuin en keuken kliko aan de buitenzijde van de auto is opgehangen. En dan ook nog precies voor de achterkentekenplaat. Rij voorzichtig, denk ook aan de tweewielers.

Bord aan verkeerde kant

AALSMEER - Vorige week ontving ik een mailtje uit Aalsmeer. Een fietser wees mij op een situatie in de Bachlaan, nabij de Lunalaan aldaar. Een verkeersbord, dat een fietspad aangeeft, zou op een verwarrende plaats staan. Enthousiast sprong ik op een geleende fiets en trapte naar de omschreven plaats. Vanuit de Lunalaan sloeg ik rechts af. Uiteraard niet eerder dan nadat ik mijn hand had uitgestoken. Vanaf dat moment speelde ik de domme fietser. In gedachten hoorde ik mijn vrouw al zeggen: “dat is voor jou niet zo moeilijk”. En gelijk heeft ze. Ik deed net alsof ik daar voor de eerste keer reed. Vooral de verkeersborden en tekens op het wegdek hadden dus mijn aandacht. In Nederland hebben we de regel dat verkeersborden aan de rechterzijde van een weg of fietspad geplaatst moeten worden. Maar daar zijn uitzonderingen op te vinden. Zo kunt u parkeer- en stopverboden aantreffen aan de linkerzijde van de weg. Ook inhaalverboden mogen links geplaatst zijn. Als u de bijbehorende foto vooraf heeft bekeken weet u waarschijnlijk al waar ik naar toe wil. Het scheelde niet veel of ik stuurde het stalen ros niet het fietspad maar de rijbaan op. Een rijbaan die eigenlijk bestemd is voor het autoverkeer. Het fietspad liet ik aan de rechterzijde bijna links liggen. Wanneer ik uitsluitend aandacht zou hebben gehad voor het verkeersbord dan had ik inderdaad de rijbaan gekozen. Maar zo makkelijk kom je er als weggebruiker niet van af. Stel, u krijgt een boete en laat deze situatie voorkomen bij de Kantonrechter. Dan weet ik zeker dat de rechter u zal wijzen op de duidelijke inrichting van de weg. De rijbaan voor het autoverkeer is zwart, het fietspad rood en het voetpad grijs van kleur. Daarnaast is het fietspad fysiek gescheiden van de rijbaan door een brede verhoging. Kortom, zelfs zonder verkeersbord kan een fietser weten waar hij/zij moet fietsen. Fiets voorzichtig en let zeker óók op de inrichting van de weg!

Fietsverkeer "twee richtingen"

MIJDRECHT - Soms voel ik mij sportief. Soms ben ik sportief. Wanneer ik sportief ben kunt u mij op de fiets tegenkomen. Tijdens het trappen vermaak ik mijzelf met het kijken naar de verkeerssituaties. Zo fietste ik vorige week over de Industrieweg door Mijdrecht. Deze weg blinkt niet uit in veiligheid. Sterker nog, hij is gevaarlijk. Regelmatig lees ik tot mijn grote schrik dat er weer een (brom)fietser is aangereden door afslaand autoverkeer. Ik was dus extra op mijn hoede. Tenslotte wilde ik graag weer veilig thuiskomen. Wat is het geval. Fietsers en bromfietsers, rijden daar in twee richtingen over één fietspad. Voor de duidelijkheid is er in het midden van dit fietspad een witte onderbroken streep getrokken. Hierdoor kun je als (brom)fietser zien dat je het pad moet delen met je tegenligger. Wie daar regelmatig rijdt zal zich dus niet snel laten verrassen door de situatie. Maar er zijn ook bestuurders die voor het eerst Mijdrecht binnen rijden. Vaak kennen zij de weg en dus de situaties niet. Deze bestuurders zijn afhankelijk van juiste geplaatste verkeersborden. En dat ontbreekt hier. Onder de blauwe ronde borden met de afbeelding van een fiets en bromfiets mag men op zijn minst een onderbord verwachten. Zo'n smal wit bordje met een rechterpijl die naar boven wijst en een linker pijl die naar beneden wijst. Hiermee wordt dan voor iedereen duidelijk gemaakt dat er ter plaatse (brom)fiets verkeer in twee richtingen is. Niet alleen voor de fietsers en bromfietsers zelf, maar zeker ook voor het afslaand personen- en vrachtverkeer. Rij voorzichtig, kijk naar twee kanten bij het afslaan !