Tegel "invalide parkeerplaats"

VINKEVEEN - Je kunt als bestuurder tijdens het rijden soms ernstig aan het twijfelen worden gebracht. Wie vraagt zich tijdens het rijden nooit eens af of hij/zij wel of niet op een voorrangsweg rijdt. Plezierig om dat als bestuurder te weten voor het geval er verkeer van rechts komt. Tenslotte zit een ongeluk in een klein hoekje. En op een snelweg weet je soms ook niet precies de maximale toegestane snelheid meer. Gauw even naar de hectometerbordjes kijken om je geheugen op te frissen. Andere keren weet je niet precies wat je met een bepaald bord of teken op het wegdek aan moet. Dit laatste heeft vooral te maken met de kennis die wij als bestuurders van de huidige verkeersregels hebben. Want zeg nu eens eerlijk, hoe lang heeft u uw rijbewijs al en hoe vaak heeft u uw verkeerskennis opgefrist. Maar goed, we hadden het over twijfelsituaties. Soms mag ik aan een groep een verkeerspresentatie geven. Meestal ontstaan er gezellige discussies over bijzondere of onbegrijpelijke situaties. Zo werd mij laatst gevraagd wat precies de betekenis is van een tegel in het wegdek met de afbeelding van een poppetje in een rolstoel. Zo'n tegel treft u bijvoorbeeld in de Talingenlaan te Vinkeveen aan nabij het winkelcentrum. Deze tegel geeft onmiskenbaar aan dat die parkeerplaats bestemd is voor een auto, bestuurd door een invalide. Zo'n soort tegeltje kunt u ook aantreffen op een woonerf. Alleen staat daar dan geen “rolstoel” maar de letter “P” in afgebeeld. De hamvraag in dit geval is, kijkend naar de foto, of u daar mag parkeren. Tussen de twee tegeltjes die ik zojuist omschreef zit één groot verschil. Op een woonerf mag u met uw auto of motor uitsluitend parkeren op parkeerplaatsen die zijn aangeduid met de letter “P” in het wegdek. Dit staat zo beschreven in onze wetgeving, in dit geval het RVV. Stoort u zich daar niet aan en parkeert u uw voertuig toch buiten deze aangewezen plaatsen dan is de kans op zo'n klein geel papiertje onder de ruitenwisser vrij groot. Het tegeltje met de rolstoel daarentegen is meer een hulptegeltje. Wanneer de wegbeheerder een bepaalde plaats wil vrijhouden moet er in ieder geval een verkeersbord geplaatst worden. Dit verkeersbord is dan een parkeerverbod met ondertekst “uitgezonderd invaliden“. Al dan niet met een kenteken van de toegestane auto. Met andere woorden, treft u een situatie aan zoals die in Vinkeveen ,dan mag u er parkeren. Waarschijnlijk heeft op die plaats vroeger wel een parkeerverbod gestaan. De paal is ooit eens weggehaald en de tegel is blijven liggen. Rij - en parkeer voorzichtig.

Doodlopend fietspad

AALSMEER - Wanneer u als fietser rustig door Aalsmeer toert verwacht u vast geen gekke dingen. Zeker niet dat het fietspad er plotseling mee stopt. Toch bestaat er zo'n doodlopend fietspad. Een Aalsmeerse fietser wees mij op deze situatie. Om het u duidelijk te kunnen maken is een korte blik vooraf op de foto aan te bevelen. Op de foto ziet u de Mensinglaan die de Hortensialaan kruist. Op deze kruising, links op de foto, ziet u nog net een puntje van het Wellantcollege. Dagelijks rijden hier veel scholieren met hun fiets van en naar een nieuwe schooldag. Hoe ik weet dat het scholieren zijn? Dat weet ik ook niet zeker. Wat ik wel zeker weet is dat ze met meerdere naast elkaar rijden, slingeren, druk zijn en vaak zonder licht rijden. En dan heb ik het nog niet eens over de volle rugtassen gehad. Dat het scholieren zijn kan dus niet missen. De inrichting van dit fietspad is duidelijk bedoeld- en ingericht voor het fietsverkeer in twee richtingen. Aan het einde van dit fietspad kunnen de scholieren veilig het trottoir op rijden wanneer ze bij school zijn aangekomen. Met een beetje geluk stappen ze daar dan ook af. Het fietspad houdt daar zo maar op. Zonder enige waarschuwing vooraf. Je hebt daar slechts één enkele mogelijkheid als fietser. Het trottoir op. Maar stel, u bent geen scholier. U wilt gewoon even verder trappen om te genieten van de mooie uitzichten over de Westeinder. Wat moet je dan? Wat is wijsheid? U zult, wanneer u toch de Mensinglaan wilt vervolgen, rare capriolen moeten uithalen. De meest veilige tip die ik kan geven is afstappen, over het trottoir lopen, de Mensinglaan oversteken en weer opstappen. U kunt natuurlijk ook de gevaarlijke variant kiezen door een tiental meters tegen de richting in te fietsen. Let dan wel op voor de bussen van Connexxion!! De bedoeling van de wegbeheerder is misschien geweest om een veilige situatie te creëren voor de scholieren. Fietsend Aalsmeer heeft daar zo z'n twijfels over. Ben je fietsend scholier, kijk dan goed uit. Bent je geen fietsend scholier, kijk dan beter uit!

Fietser links oversteken

VINKEVEEN - Soms kom je situaties in het verkeer tegen waarbij je denkt: “wie heeft dat verzonnen”. En dan druk ik mij diplomatiek uit. Het liefst had ik geschreven: “welke $%@&% heeft dat verzonnen””. Maar dat doe ik natuurlijk niet. Ik ga het gezellig houden. Een heel klein stukje Vinkeveen lijkt namelijk wel Engeland. Ja, u leest het goed, het lijkt Engeland wel. U denkt nu vast: “daar rijden ze toch links, dat zal toch zeker niet het geval zijn in De Ronde Venen”? Ik moet u teleurstellen. Er is wel degelijk een plaats waar men van fietsers verwacht dat ze links rijden. Wat is er voor moois verzonnen? Dagelijks steken in Vinkeveen veel schoolkinderen de kruising Waterhoenstraat / Reigerstraat over. De Reigerstraat is dan wel geen provincialeweg maar maakt wel degelijk deel uit van een drukke doorgaande route. Zelfs de lijnbussen van Connexxion rijden er. Dat zegt genoeg. Daarom heeft iemand bij de gemeente bedacht dat er een veilige (fiets) oversteekplaats moest komen. Op zich een streven waar ik mij in kan vinden. Wat is er precies aan de hand? Wanneer je een oversteekplaats voor fietsers ontwerpt heb je te maken met twee rij richtingen. Twee oversteekplaatsen is dan ook de meest voor de hand liggende oplossing. Toch is er slechts één oversteekplaats aangelegd en wel aan de linkerzijde in het verlengde van de Waterhoenstraat. Geen verkeersbord, geen lijnen op de weg, helemaal niets. Ervaren scholieren zullen inmiddels wel vertrouwd zijn met de situatie en voorzichtig zijn. Zoek het als fietser maar fijn uit. Ga als fietser vooral op eigen inzicht naar de linkerkant. Werkelijk onvoorstelbaar. Ter afsluiting van mijn column stel ik mij het ergste scenario ook maar even voor. Een automobilist rijdt over de Reigerstraat vanuit Mijdrecht. Hij wil linksaf de Waterhoenstraat in rijden. Schrikken, fietsers aan de verkeerde kant van de weg. BOEM !!!! Wie is er fout? Ik denk degene die verantwoordelijk is voor deze situatie. Zeker nu hij of zij weet dat het een gevaarlijke situatie is. Hierbij nodig ik de verantwoordelijke ambtenaar uit om samen met mij eens de situatie te bekijken. Niet op een mooie zondagmiddag. Nee, we gaan kijken op een doordeweekse ochtend als het regent. Dat heb ik ook gedaan en er gelijk een fotootje van gemaakt. Gemeente, hier moet echt iets veranderen! Het is levensgevaarlijk! Rij voorzichtig, let ook op schoolkinderen die links moeten rijden.

Invalideauto in winkelstraat

AALSMEER - Ik prijs mij gelukkig te kunnen lopen en fietsen. Te veel mensen kunnen dit niet en zien zich genoodzaakt gebruik te maken van aangepast vervoer. Tijdens een van mijn presentaties werd ik aangesproken door een eigenaresse van zo'n gehandicaptenvoertuig. Zij wilde graag weten of zij de Zijdstraat in Aalsmeer in mocht en hoe dan wel. Voordat ik verder ga leg ik u graag eerst uit welke soorten van gehandicaptenvoertuigen u kunt tegenkomen. De eerste en daarmee zonder meer de meest bekenden zijn de elektrische scootmobiel en de rolstoel. Deze voertuigen mogen overal rijden. Hun maximum snelheid is 10 km/u. Dit is overigens altijd nog twee keer zo snel als een gemiddelde voetganger loopt. Aan het sturen in een rolstoel of scootmobiel is geen minimum leeftijd gekoppeld. Daarnaast kennen we in Nederland een tweede soort gehandicaptevoertuig. Deze lijkt meer op een kleine smal autootje. Driewielige scootertjes behoren ook tot deze groep. Deze voertuigen worden voortbewogen door een levensecht motortje en moeten zijn aangepast aan de handicap van de bestuurder. Ik hoor u al denken: ”mijn buurvrouw loopt anders nog als een kievit en haar auto is helemaal niet aangepast”. Ja, dat zou best wel eens kunnen. Mensen met een hart- of ademhalingsprobleem hebben vaak geen zichtbare aanpassing (nodig) in hun voertuig. Wees daar dus voorzichtig mee! Doordat deze autootjes wel een volwaardig vervoermiddel zijn mogen ze maximaal 45 km/u rijden. Zowel buiten als binnen de bebouwde kom. De breedte mag echter niet meer dan 1.10 meter zijn. Rijden en parkeren mogen deze autootjes bijna overal, zolang het maar veilig is en veilig blijft. Ik zal daar in de toekomst uitgebreider op terugkomen. Voor deze groep geldt overigens wél een minimum leeftijd, namelijk 16 jaar. Genoeg over de techniek, terug naar de Zijdstraat. Een verbodsbord bij de Stationsweg zegt dat je er niet in mag met een brommer. Het onderbord zegt: “uitgezonderd invalide voertuigen met in werking zijnde motor”. Hoewel mevrouw aardig op de hoogte was van de verkeersregels begon ze nu toch te twijfelen. “Stel dat ik mijn motortje uitzet en me wil laten duwen”, was haar begrijpelijke vraag. Het antwoord is vrij simpel. Mevrouw mag met haar gehandicaptenvoertuig zonder meer de Zijdstraat inrijden. Met of zonder onderbord. Met of zonder ingeschakelde motor. Haar autootje valt niet onder de categorie bromfietsen waar het verkeersbord het over heeft. Ik weet vrijwel zeker dat dit onderbord meer bedoeld is als waarschuwing voor de overige weggebruikers. Het zegt eigenlijk: “Wees voorzichtig, hier kunnen en mogen sommige motor aangedreven voertuigen rijden”. Rij veilig! Ook met een scootmobiel.

P. op gereserveerde plaats

MIJDRECHT -  Heeft u wel eens moeite om in het centrum van Mijdrecht een geschikte parkeerplaats te vinden? Ik heb al jaren een oplossing. Hoewel ik nu mijn eigen parkeerprobleem vergroot ga ik het u toch verklappen. Tussen het gemeentehuis en het postkantoor kunt u met de auto aan de zijkant/achterkant van het gemeentehuis komen. Aan het begin van dit straatje is links en rechts een stopverbod geplaatst. Deze " verboden te stoppen" borden hebben geen onderbord. Dus zijn ze op iedere weggebuiker van toepassing. Wanneer u toch dit straatje inrijdt ziet u na circa dertig meter aan uw rechterzijde vier parkeerplaatsen. En om die plaatsjes gaat het in deze column. Wanneer er in een weg een echte en duidelijke parkeerplaats is aangelegd mag deze ook gebruikt worden als parkeerplaats. Een parkeer- of stopverbod kan daar weinig aan veranderen. Het zijn parkeerplaatsen. Punt uit. En de gemeente weet dat vast ook wel. Men heeft er zelfs een "P" bord bijgezet om aan te geven dat het parkeerplaatsen zijn. Om deze mooie plekjes voor de eigen werknemers vrij te houden is op het bord tevens de tekst "gereserveerd gemeente" geschreven. Voor de zekerheid is er ook een onderbord, met het kenteken voor wie de plaats bestemd is, aangebracht. Nu maak ik eerst een klein zijstapje omdat ik u hoor denken: "maar het is toch op het terrein van het gemeentehuis zelf?" "Ik weet het natuurlijk niet zeker", antwoord ik dan, "maar het zou heel goed kunnen". Het blijkt alleen nergens uit. Wanneer een weg of parkeerplaats op eigen grond vrij te gebruiken is maakt dat gedeelte gewoon deel uit van die weg. In vaktermen heet dat "het is een voor het openbaar verkeer openstaande weg". Ook in dit geval dus. Alle gebruikelijke verkeersregels zijn van toepassing. En nu komt het. Niemand, dus ook een gemeente niet, kan op de openbare weg een parkeerplaatsje reserveren. Uiteraard kun je het proberen en vaak lukt het ook wel. Het is domweg nergens geregeld. De betreffende parkeerplaatsen zijn dus er voor iedereen. Rij en parkeer veilig!

Mag ik rechtsaf

AMSTELVEEN - Een paar dagen geleden werd ik door mijn oom Joop gebeld. Oom Joop woont in Uithoorn en rijdt regelmatig met mijn tante Nel in hun auto naar Amstelveen. Eigenlijk gaat dat altijd goed maar deze keer was er toch iets ernstig fout gegaan. Reden: “een prent van een agent”. Of ik hem kon helpen om de situatie eens goed te bekijken. Wat was er tijdens deze rit misgegaan? Normaal kiezen mijn oom en tante de route over de Beneluxbaan. Deze keer echter niet. Het was prachtig weer en besloten werd een gedeelte langs de Amstel te rijden. Om bij de Amstel te komen moesten zij op de Bovenkerkerweg rechts af slaan, de Nesserlaan in. Dus knippertje uit, snelheid minderen, vooral goed uitkijken voor de parallelle fietsers en rechts af. Maar na enkele tientallen meters op de Nesserlaan stond de bekende man in het blauw die een perfect stopteken gaf aan mijn oom Joop. Nadat het rijbewijs ter inzage aan deze agent was afgegeven werd de reden van het stopteken snel duidelijk. Hij had niet rechts af mogen slaan. De agent legde hem correct uit dat dit duidelijk twee keer voor de kruising was aangegeven voor alle bestuurders. Na de bon in ontvangst genomen te hebben werd ik dus gebeld. Een paar dagen later moest ik er toch langs de plek des onheils en bekeek de situatie. Een paar opmerkingen zijn hier wel degelijk op zijn plaats. Ten eerste het aantal onderborden. In Nederland hebben we afgesproken dat het er maximaal twee mogen zijn. Probeer als gemiddelde auto of motorrijder de betekenis van vier onderborden maar eens te verwerken. Dat lukt niemand. Dan de leesbaarheid. De onderborden waren stuk voor stuk smerig. Maar stel dat je ze wel kon lezen dan blijft het toch bijna onmogelijk de betekenissen ervan te verwerken. Het blauwe bord met de witte pijlen geeft aan dat u uitsluitend rechtdoor of linksaf mag. Daaronder een piepklein bordje met de tekst “ma t/m vr”. Weer eentje lager een bord met de dubbele tijdentekst 07.00-10.00h en 15.00-18.00h. Mag je binnen deze tijden juist wel of juist niet rechts af slaan? Het derde onderbord gaf aan “uitgezonderd landbouwvoertuigen” . Tenslotte als laatste onderbord de mededeling dat de betreffende kruising nog 150 meter weg is. Voor de zekerheid is er vlak voor de kruising nog een herhaling geplaatst. Wanneer u bij de eerste mogelijkheid bijvoorbeeld het bovenste kleine bordje niet goed gelezen heeft kunt u dus in de herkansing. Maar dan heeft u toch echt pech. Op de tweede paal is de volgorde precies omgekeerd. En de 150 meter aanduiding is daar uiteraard weggelaten. Een en al verwarring! Wat ik maar aan wil geven is dat je wel een erg pientere weggebruiker moet zijn om hier een juiste beslissing te kunnen nemen. Mijn oom Joop zal de boete betalen maar heeft voor de komende mooie dagen een prima oplossing bedacht. Dan rijdt hij een stukje door naar de volgende kruising, draait zijn auto weer in de richting van Uithoorn en slaat even later gewoon links af. Dat is niet verboden. Lijkt mij niet minder gevaarlijk maar de kans op een bon is minimaal.

Kruisvlak vrijhouden

AALSMEER - De afgelopen maanden ontving ik meerdere mailtjes over een situatie op de Bachlaan te Aaslmeer, net voor de aansluiting met de Legmeerdijk (N231). Enthousiast dook ik achter mijn toetsenbord en beschreef de situatie voor mijn column. Net toen ik mijn artikeltje af had reed ik langs de bedoede kruising. Tot mijn schrik zag ik dat een onbekende het probleem al had opgelost. Dat moet hij tenminste gedacht hebben. Ik kon niet anders dan opnieuw achter mijn laptop plaats nemen. De onbekende had beter even kunnen wachten tot hij dit artikeltje had gelezen. Wat is er allemaal aan de hand vraagt u zich af? Ik ga een poging ondernemen. Wanneer u deelneemt aan het verkeer wordt u vaak gevraagd een keuze te maken tussen (kennelijk) tegenstrijdige signalen. Dit kunnen aanwijzingen zijn in de vorm van een verkeersbord, een tekstbord, of tekens op het wegdek. Vlak voor de bovengenoemde kruising zie je aan de rechterzijde nog een verborgen in-uitrit. Om deze situatie aan te geven is een groot wit vierkant / kruis op het wegdek geschilderd. Een duidelijke oplossing die wel vaker wordt toegepast. Rechts van de stopstreep, gemonteerd op een paal van het verkeerslicht, hangt een klein bordje. Hierop kon u lezen: “oprijden tot de stopstreep”. Een logisch (tekst)bordje. De verkeersinstallatie weet namelijk niet eerder dat er een voertuig staat te wachten tot er over een detectielus wordt gereden. Deze detectielus ligt in het wegdek, precies tussen het kruisvlak en de stopstreep. De afstand tussen stopstreep en kruisvlak is iets meer dan 2 flinke stappen. Een beetje auto is gauw een metertje of drie. Jezelf aanmelden bij deze verkeerslichten zonder gedeeltelijk op het kruisvlak te gaan staan lukt niet. Uw eerste reactie zou dan ook kunnen zijn te wachten tot er een piepklein autootje of motorrijder u komt helpen. Mocht dat niet het geval zijn dan kunt u de auto altijd nog overdwars plaatsen. Maar dat is gekheid natuurlijk. Deze vlakken geven alleen aan dat er een kruising is en u dus extra moet opletten. Je mag zo wie zo een kruising van wegen niet blokkeren. De situatie zoals die daar was klopte. U mag best een stukje over een wit kruis staan, zolang de kruising zelf maar vrij blijft. Spijtig genoeg heeft iemand nu het tekstbordje met witte verf besmeurd. Niet erg netjes. Nu bestaat de kans dat bestuurders niet tot aan de stopstreep doorrijden en nutteloos staan te wachten. Onze schilder was niet alleen slecht op de hoogte. Hij heeft zich zelfs schuldig gemaakt aan het strafbare feit vernieling. Erg jammer. Rij veilig! Laat wijzigingen vooral over aan de wegbeheerder!