Dubbel oversteken

VINKEVEEN - Van meerdere Vinkeveners kreeg ik het dringende verzoek om vooral eens te gaan kijken op de Bonkestekersweg. En dan met name naar het dubbele oversteken wat je daar als fietser moet doen. Wat is de situatie. Net na het eerste gedeelte Bonkestekersweg, gezien vanuit Vinkeveen, liggen tussen het Veenlandencollege en de Waverbancken twee fietspaden. Eentje links en eentje rechts. “Dat is toch normaal” hoor ik u denken. Nou nee hoor, niet helemaal. De beide fietspaden zijn te gebruiken voor fietsverkeer in twee richtingen. De meeste gebruikers van deze route zullen wel weten welk fietspad ze moeten kiezen. En zij weten ook waar je moet oversteken om de doorgaande route te kunnen vervolgen. Ben je echter toerist en niet bekend dan moet je verdraaid goed opletten. Kijk even naar de foto. Je fietst op je gemak vanuit Vinkeveen naar Wilnis. Je komt hier van rechts en fietst naar links. Duidelijk is te zien dat het fietspad ophoudt en het overgaat in een voetpad. Je fietst dus aan de verkeerde kant van de weg en kunt eigenlijk niet anders dan links de woonwijk in sturen. En dat wil je natuurlijk niet. Nu heb je de keuze uit drie mogelijkheden. Ten eerste terug fietsen naar de kruising bij de school en daar oversteken. Ten tweede afstappen en het zebrapad lopend gebruiken. En tot slot heb je de mogelijkheid om door te fietsen over het voetpad naar de volgende oversteekplaats. Sommige Vinkeveners bekenden mij steeds voor de laatste optie te kiezen. Uiteraard zou ik haast zeggen. Wel zo veilig voor jezelf. Wanneer je links wilt blijven ga je niet twee keer oversteken. Zeker niet wanneer je een dreumes achterop of voorop hebt zitten, waar jij als ouder of grootouder verantwoordelijk voor bent. We mogen niet vergeten dat het hier een doorgaande route betreft. Niet alleen voor onze fietsers maar ook voor haastige ouders die, met de auto, hun kroost gauw even naar school willen brengen. Soms zelfs nog met beslagen ruiten en te hoge snelheden. Over het vracht- en busverkeer heb ik het dan nog niet gehad. Kortom een zeer ongewenste situatie. Vooral in de donkere maanden waarbij de fietsers moeilijk te zien zijn. Door de situatie zoals ik die omschreven heb is er nog een tweede groep die zich onveilig mag voelen. Doordat onze fietsers op het voetpad rijden doel ik hier natuurlijk op de voetgangers zelf. Al dan niet met een (on)aangelijnde hond. Bij het zien van de situatie vroeg ik mij meteen af waarom hier niet duidelijk bewegwijzerd en belijnd is. Op zich is het niet erg wanneer een fietser twee keer moet oversteken. Maar dan moet het wel veilig en duidelijk zijn voor alle weggebruikers. En dat is hier zeker niet het geval. Het woord “niet” met hoofdletters wel te verstaan. Hier fietsten en lopen vooral de zwakkere verkeersdeelnemers. Ik schreef al eerder over deze omgeving. Misschien is het een goed idee om de gehele doorgaande route in Vinkeveen eens opnieuw te bekijken en vooral op de schop te nemen. Natuurlijk kost zoiets geld maar ik weet zeker dat onze schooljeugd het waard is. De keuze is aan onze gemeenteraad.

Brommobiel op N201

MIJDRECHT - Afgelopen week werd ik aangesproken door een oude baas. “Meneer, ik snap er niets van” zie hij bijna teleurgesteld. “Ik heb er jaren autorijden op zitten en besloot niet zo lang geleden mijn autootje in te ruilen voor een brommobiel. En wat denkt u, tijdens een van mijn eerste ritten vanuit Vinkeveen over de rijbaan van de N201 kreeg ik, ter hoogte van restaurant “Le Virage”, een stopteken van de Mijdrechtse politie. Of ik maar snel verder op het fietspad wilde gaan rijden. Want daar zou ik thuishoren” Ik voelde al snel welke kant het gesprek op zou gaan. Tijdens verjaardagen hoor ik namelijk vaak opmerkingen over die gevaarlijke langzame brommobielen die maar niet op het fietspad willen rijden. Die oude mensen kennen de verkeersregels niet en zijn een gevaar op de weg, wordt er dan even losjes achteraangeroepen. Enig zulke avondjes, want het eerste wat ik dan roep is : “Vriend, je kent zelf de verkeersregels niet, dus wie is hier eigenlijk het gevaar op de weg“. Wanneer de ogen van de verschrikte feestganger dan vraagt om een antwoord leg ik het uiteraard graag uit. Ik begin te vertellen dat het niet echt een schande is wanneer ze deze materie niet geheel onder de knie hebben . Tenslotte vergissen veel politiemensen zich ook vaak wanneer het dit onderwerp betreft. Ik heb het idee dat deze vergissing vooral door de naam “brommobiel” komt en zijn definitie. Er wordt in de definitie gesproken over een bromfiets op vier wielen. Vandaar dat veel weggebruikers en politiemensen automatisch de link leggen met een tweewielige bromfiets. Een brommobiel rijdt en parkeert op precies dezelfde plaatsen als u en ik met onze personenauto. Behalve op autowegen, autosnelwegen en op wegen die verboden zijn voor tractoren. Een brommobiel mag in ieder geval nooit over een fietspad rijden. De Mijdrechtse politie had dus gedeeltelijk gelijk toen onze baas over het weggedeelte tussen de Veenweg en Hofland reed. Daar geldt namelijk een inrijverbod voor tractoren. De politie mocht hem echter niet naar het fietspad verwijzen. Omrijden was hier de enige juiste mogelijkheid geweest. Wat betreft het gedeelte voor Le Virage had de bestuurder van de brommobiel gelijk. Hij mocht daar rijden. Nu ik toch uw aandacht heb wil ik gelijk uw kennis omtrent dit onderwerp iets opvijzelen. Een bestuurder van een brommobiel mag binnen de bebouwde kom 45 kilometer per uur rijden. Een tweewielige bromfiets mag nog steeds niet harder dan 30 km/u. Waarschijnlijk tot grote teleurstelling van onze jeugd. Brommobielen die voor 1 januari 2007 op de weg zijn gekomen zijn zelfs nog niet verplicht om spiegels te hebben. Een bromfietscertificaat of rijbewijs AM is wel verplicht evenals een WA verzekering. Tevens kent de bestuurder van een brommobiel de gordelplicht. Wat nog wel eens ontbreekt aan deze kleine autootjes zijn de ronde witte stickers met rode rand. Hierin hoort, in de kleur zwart, het getal “45” te staan zodat u aan de achterzijde de maximale snelheid kunt aflezen. Deze sticker wordt nogal eens weggelaten. Waarschijnlijk om de brommobiel op een echte auto te laten lijken. Mocht u zich ergeren aan deze langzame autootjes bedenk dan dat de maximale snelheid van tractoren nog altijd lager ligt. En die rijden ook over de N201. Nog een klein puntje waarop u vast graag een antwoord wilt! Hoe zit het dan met die dubbele doorgetrokken streep op de N201? Daar mag u niet overheen rijden om een brommobiel in te halen. Ik hoop vanaf nu ook niet meer te zien dat (vracht)auto's gaan kleven en claxoneren om deze categorie bestuurders duidelijk te maken dat ze fout rijden. U kunt ze dus wel degelijk op een 80 km/u weg aantreffen. Rij voorzichtig en gun iedereen zijn snelheid, ook op de provinciale weg.

Smal trottoir

AALSMEER - Mijn aandacht gaat deze week naar het Praamplein in Aalsmeer. Er wordt daar niet alleen veel ge-
bouwd maar ook afgebroken en verbouwd. Zo heeft de gemeente bijvoorbeeld voor het verkeer een makkelijke doorsteek gemaakt naar de Uiterweg. Met als “logisch gevolg” dat er over het Praamplein meer en vooral ook harder gereden wordt. Niet alleen door auto's maar ook door de overbekende scootertjes. Het volgende “logische gevolg” zou dan ook een veilige plaats moeten zijn voor de gebruikers van het trottoir. Ik schrijf hier bewust over de gebruikers van een trottoir en niet over voetgangers. Gebruikers zijn tenslotte ook de moeders of vaders met zo'n grote kinderwagen waarin een tweeling naast elkaar ligt. Maar ook uw oma met haar rollator of een gehandicapte dorpsgenoot in een rolstoel of invalideautootje behoren tot deze groep. De maximale breedte van zo'n voertuig kan zo maar 1.10 meter zijn. Een veilig trottoir moet dus minimaal die breedtemaat hebben. Liefst iets breder want ook bij voetgangers hebben we wel eens een tegenligger. Zeker in bochten is een breed trottoir van belang. Bestuurders van auto's en scootertjes, zeker als ze hard rijden, steken graag een bocht zoveel mogelijk af. Het mag dus niet noodzakelijk zijn om met twee wielen van de kinderwagen het trottoir te moeten verlaten. Zeker niet in onoverzichtelijke bochten. U heeft inmiddels vast al de foto bekeken. Op de hoek bij de makelaar, richting Weteringstraat, heeft de gemeente een trottoir aangelegd van wel 2 tegels breed. Iedere tegel is 30 x 30 centimeter. U kunt dus uitrekenen hoeveel ruimte onze gebruikers te kort kunnen komen. Eén enkele voetganger zou misschien nog kunnen. Alleen is het voor onze voetganger niet te hopen dat er iemand in de etalage van de daar gevestigde makelaar staat te kijken. Iemand die een huis zoekt en misschien wel in een veilig Aalsmeer wil komen wonen. Wandel en loop voorzichtig, zeker wanneer u even het trottoir moet verlaten.

Ribbels op de weg

KUDELSTAART - Uit de gemeente Aalsmeer mag ik mij maandelijks verheugen op post. Zijn de Aalsmeerders aardig op de hoogte van de verkeersregels of valt daar gewoon veel te verbeteren. Wie zal het zeggen. Dat laat ik graag aan u. Zo af en toe zit er een brief tussen die ik bijna 1 op 1 kan overnemen. Brieven ook die een glimlach op mijn gezicht te voorschijn toveren. Mijn vrouw wordt dan nieuwsgierig. Samen lees ik hem dan nogmaals door. Een brief uit Kudelstaart, enige maanden geleden, was er zo eentje. Hij geeft goed aan hoe de buurt zich voelt. Vandaar dat ik de tekst uit de brief zoveel mogelijk in takt heb gelaten. De tekst: Ik weet niet of het volgende probleem ook onder jouw invalshoek valt, maar ik wil het graag proberen. Ik doel hierbij op de z.g. Ribbelstrook die op in Bilderdammerweg te Kudelstaart ligt. Zijn taak is het om de snelheid van het gemotoriseerd verkeer af te remmen. Nu zijn er heel erg veel mogelijkheden om snelheid te reduceren. Waarvan er velen niet werken. De Kudelstaartse ribbels werken in ieder geval niet. Ze zijn jaren geleden waarschijnlijk voor veel geld aangelegd. Het zou de uitvinding van de eeuw zijn. De bedoeling is dat de automobilist een irritant geluid hoort zodat hij zich bewust wordt van zijn snelheid. De strook is echter zo kort dat je er als automobilist al over heen bent voor dat je het in de gaten hebt. In de zomer van 2005 (3 jaar geleden dus) zijn er metingen verricht. De wegbeheerder was laaiend enthousiast. Er werd langzamer gereden ter plekke, zei men. Ja, dat dank je de koekoek. Hoe ging men te werk? Op een mooie zonnige dag werd er veel apparatuur langs de weg geplaatst om de snelheden en geluid van het verkeer te meten. Er werden zelfs pionnen geplaatst waar de autos precies tussendoor moesten rijden. Als je dan nog met de normale snelheid door blijft karren ben je wel heel erg dom, denk ik. Het mankeerde er nog maar net aan dat de personen, die de meting uitvoerden, geen uniformen aan hadden. De afgelopen jaren heb ik rond de strook geen activiteit meer gezien of gehoord. Bewoners rond de strook willen het ding graag weg hebben. Waarom? Bij ons als bewoners geeft het geluidsoverlast. Begrijp me goed, niet als er rustig een auto over heen rijdt. Als dat al extra geluid geeft is het niet met ons gewoon gehoor waar te nemen Dat was overigens ook de insteek van de bedenkers. Maar je schrikt je wel iedere keer rot als er een auto met een aanhanger over heen rijdt met daarop b.v. losse materialen. Aluminium platen met daarop weer ander materiaal zijn helemaal een ramp. En je kunt er niet aan wennen. Je weet namelijk niet wanneer het gaat gebeuren. Maar er is nog een andere bijkomstigheid. Aan beide zijden van de strook ligt een rode strook. Daar verwacht je dat de fietsers er rijden. Maar veel, vooral jeugdige, fietsers rijden met opzet over de ribbels. Want dat vinden ze leuk. Dat ze daardoor gevaarlijk midden op de rijbaan rijden nemen ze voor lief. Een paar maanden geleden fietste er een groepje meisjes overheen. En wat denk je dat ik hoorde roepen: Ha, leuk, het lijkt wel een vibrator. Zelfs ouders op de fiets met kinderen in een stoeltje zie ik opzettelijk over de stook rijden. Deze kinderen hoor ik dan enthousiast mee gillen met de trilling. Wij als bewoners willen vooral van de strook af om de extreme en onverwachte geluiden. Welke snelheidsremmende maatregel er dan wel moet komen laat ik graag aan de gemeente over. Ik weet dat er buurtbewoners zijn die het al eens aangekaart hebben. Maar zij hebben tot nu nul op het rekest gekregen. Ik persoonlijk heb het nog niet gedaan. Misschien dat ik met deze brief mijn steentje kan bijdragen. Met vriendelijke groeten



Tot zover de brief. Mocht u er op willen reageren dan verwijs ik u naar de website www.witteweekblad.nl. Daar heeft u de mogelijkheid om een reactie te plaatsen. Verkeerstechnisch is er weinig aan te merken op de ribbels. Deze inrichting van de weg is een keuze van de wegbeheerder. Voor mij overigens wel een onbegrijpelijke keuze. Bestuurders moeten weten waar ze aan toe zijn en wat ze tegen kunnen komen. Verassingen en schrikmomenten horen in het verkeer niet thuis. Uw ondersteuning voor de briefschrijver is dus van belang. Ik weet zeker dat de gemeente uw reacties leest. Rij veilig. Pak je stuur stevig vast, vooral wanneer hij begint te bibberen.

Wijziging uitritsituaties (Mijdrecht)

MIJDRECHT - Vorige week zaterdag liep ik samen met mijn vrouw over de braderie van Mijdrecht. Voor zover je kunt spreken over een braderie tenminste. Ons leek het meer een verkapte weekmarkt. Ik zag zelfs een standje waarin valse merkkleding werd verkocht. Voordat u denkt dat ik daar ook al verstand van heb ga ik snel terug naar het verkeer. Valse merkkleding laat ik graag aan de vergunninggever en de douane over. Ik werd tijdens mijn wandeling een paar keer aangesproken. Gelukkig, mijn columns worden gelezen. Mijn weekend kon niet meer stuk. "Of ik de nieuwe situatie op de Aquamarijn al gezien had" werd mij verscheidene keren gevraagd. Het antwoord moest "ja" zijn want ik kom nogal eens in Hofland-noord. Een wijk waar de Aquamarijn als een soort rondweg in ligt. Wat is daar aan de hand. Enige weken terug werd ook ik zeer verrast. De foute uitrit situaties, die daar al jaren lagen, werden door een stel enthousiaste stratenmakers op de schop genomen. "Het mocht tijd worden", dacht ik meteen. Voordat deze mannen aan de slag gingen mocht je op de Aquamarijn 50 kilometer per uur rijden. De meeste bestuurders lieten dat gelukkig wel uit hun hoofd want de hobbels ( of zoals de Engelsen zeggen : the sleeping policeman ) deden hun werk. Hoewel de meeste bestuurders het nooit geweten hebben moest je het verkeer van rechts in de meeste gevallen voorrang geven. Want het merendeel van de uitritten waren helemaal geen uitrit. "Waar moet een uitrit aan voldoen", wilt u weten! Er zijn twee hoofdpunten die u kunt onthouden. Ten eerste is een uitrit een uitrit wanneer iedereen het een uitrit vindt. Denk hierbij maar aan een boerenerf. Ten tweede is een uitrit een uitrit wanneer hij als zodanig is ingericht. Hiervoor is een grijs schuin vlak en zijn haakse hoektegels in de inrichting noodzakelijk. Een verschil in bestrating, wat vroeger ook meespeelde, mag u tegenwoordig vergeten. Met andere woorden, de meeste kruisingen op de Aquamarijn zijn goed verbeterd. U hoeft verkeer van rechts geen voorrang meer te geven. Jammer genoeg wordt uw (lagere) snelheid nu niet meer afgedwongen. De drempels zijn weggehaald. Gelukkig heeft de gemeente inmiddels wel 30 km/borden geplaatst. Ik ben alleen nog bang voor de vele bochten in de Aquamarijn. Bochten die automobilisten nu met een hogere snelheid kunnen en zullen gaan nemen. Hierdoor komen zij vast en zeker op het weggedeelte voor het tegemoetkomend verkeer. Dagelijks fietst mijn dochter met Bastiaan, mijn kleinzoon, triomfantelijk zittend in zijn stoeltje over deze weg. Op weg naar- of van school. En zij fietsen daar niet alleen. Ook andere moeders, vaders, opa's en oma's zie je daar met hun kroost fietsen. Ik hou mijn hart echt vast. Waarschijnlijk hoopt u dat onze politie daar eerdaags snelheidscontroles gaat houden. Dan moet ik u teleurstellen. Dat zit er niet echt in. Van de politie wordt namelijk niet verwacht dat zij op 30 km/u wegen gaan controleren. In principe moet de wegbeheerder een 30 km/u weg zodanig inrichten dat er niet harder gereden kan worden. Maar dat is hier niet het geval. Misschien, heel misschien komt het nog. Ik hoop het van harte. In ieder geval vraag ik u om de 30 km/u in acht te nemen. Niet alleen op de Aquamarijn maar zeker ook in andere 30 km/u gebieden. Daarmee rijdt u zelf veilig en dwingt u snellere, achterop komende bestuurders, om zich ook aan die snelheid te houden. Rij veilig! 50 en 30 borden geven de maximum snelheid aan. Niet de minimum snelheid.

Haaientanden over breedte weg

Haaientanden. Voor de niet bestuurders onder ons, zoals windsurfers, dingen die ze liever niet tegenkomen. Witte puntige tandjes waar ze, als het even kan, uit willen blijven. Voor u en mij zijn het de punten die op een kruising van wegen liggen. Zij geven aan dat je van een gewone weg een voorrangsweg oprijdt. Normaal gesproken tenminste. U begrijpt het vast al. Niet in Aalsmeer. Daar heb je ook met haaientanden te maken wanneer je in tegenovergestelde richting rijdt. Ik neem u mee naar het einde van de Aalsmeerderweg, vlak bij tankstation Loogman. Daar ligt nog een klein stukje doodlopende weg tussen het tankstation en de nieuwe aansluiting naar de Legmeerdijk. Ik ga u eerst even bijpraten. Haaientanden vertellen ons niet dat u een echte voorrangsweg nadert of oprijdt. Hoewel het er wel een beetje op lijkt. Haaientanden vertellen ons dat we voorrang moet verlenen aan het verkeer op de kruisende weg. En dat is wezenlijk anders. De weg voor Loogman is niet aangewezen als voorrangsweg, Toch moet u het verkeer op die weg voorrang verlenen. Weet u dat dat zelfs geldt wanneer de haaientanden door sneeuw onzichtbaar zijn geworden? Vast niet. Nu eerst even naar de foto. Zoals u kunt zien zijn de hier geplaatste haaientanden over de gehele breedte van de weg aangebracht. Dus ook op het gedeelte voor het tegemoetkomend verkeer. Misschien dacht onze wegbeheerder dat het op deze manier wat extra duidelijk voor u werd. Ik denk daar zelf toch iets anders over. U zou als verkeersdeelnemer kunnen denken dat het hier een eenrichtingsweg betreft. Er zijn nu allerlei scenario's te bedenken wat er verkeerstechnisch fout kan gaan. Zeker op zo'n druk punt als bij Loogman. Deze keer laat ik het verder graag aan uw eigen fantasie over. Rij voorzichtig, pas op voor grote en fout geplaatste tanden.

Paaltje in fietspad

MIJDRECHT - Vorige week nam ik u mee naar het 'voetgangersgebied' in Mijdrecht. In dit zelfde gebied is mij nog iets opgevallen. Vandaar dat deze rubriek twee weken achter elkaar in De Ronde Venen staat. Ik neem u mee naar het fietspad op het Raadhuisplein, nabij het Burgemeester Haitsmaplein. Vorige week verbaasde ik mij al over het feit dat er een fietspad door het winkelgebied is aangelegd. Deze column kunt u eventueel nalezen op http://www.freewebs.com/petorverkeer (column). Hierin besprak ik vooral de veiligheid van het winkelend publiek. Omdat het fietspad er nu eenmaal ligt, zal ik het deze keer opnemen voor de fietsers onder ons. Tussen het gemeentehuis en de ING-bank heeft de wegbeheerder een dikke korte glimmende paal geplaatst. Kennelijk met de bedoeling om het fietspad in tweeën te verdelen. Hierdoor is de doorrijbreedte beperkt en worden auto's uit het winkelgebied fysiek geweerd. Hoe een wegbeheerder dit uitvoert, wordt aan hem zelf overgelaten. Het is, denk ik, vaak een kwestie van hoe de pet staat. Tien meter eerder is namelijk een rood paaltje midden in het fietspad geplaatst. Ik vraag mij werkelijk af waarom er niet gekozen is voor een duidelijk zichtbare oplossing. Nu staat er midden op het fietspad ineens een glimmende korte paal. Slecht zichtbaar tijdens de schemeruren en vrijwel onzichtbaar bij een regen- of hagelbui. Welke fietser knijpt nou niet zijn of haar ogen dicht tijdens een flinke bui? Of houdt een paraplu boven zijn of haar hoofd? Ik in ieder geval wel. Had er in het midden van het fietspad niet tevens een witte lijn kunnen worden getrokken of een paar witte stenen gelegd? Zo'n lijn die, heel simpel, het pad in twee richtingen verdeeld. Hierdoor dwing je de fietsers aan de rechterzijde de paal voorbij te rijden. De paal geel schilderen hoeft volgens mij ook geen vermogen te kosten. Tenslotte zijn paaltjes op vluchtheuvels vaak ook geel van kleur. Een blauwe sticker met een witte ( naar rechts wijzende) pijl zou ook nog een idee kunnen zijn. Waarmee ik maar wil aangeven dat uw veiligheid geen kapitalen hoeft te kosten. Fiets voorzichtig! Pas op voor slecht zichtbare paaltjes op uw fietsroute.