30 of 50 km/u

AALSMEER - Voordat ik, samen met u, de Hornweg in Aalsmeer oprijd een blijde mededeling. Een buurtbewoner uit Kudelstaart berichtte mij dat de gemeente de gewraakte ribbels op de Bilderdammerweg heeft weggehaald. Tot grote opluchting van de buurt overigens. Het is er een stuk rustiger en veiliger geworden. Of ik de gemeente wilde bedanken. Natuurlijk, bij deze graag gedaan. Vorige week ontving ik een mailtje van Carla B. Als ik haar naam goed onthouden heb tenminste. Nadat ik het mailtje had gelezen lukte het mij niet meer om haar te antwoorden. Er ging iets gruwelijk mis in huize Hoogland. Plotseling was haar verhaal volledig uit mijn laptop verdwenen. Zelfs hotmail was haar kwijt. Vandaar dat ik haar inzending bovenop de stapel heb gelegd en deze week alvast behandel. Carla vroeg zich af wat de toegestane snelheid op de Hornweg is. Met name het gedeelte tussen de Willem Alexanderstraat en de Legmeerdijk. Ik bleek te maken te hebben met de scherpe verkeersblik van Carla. Gelukkig maar, want van die scherpe blikken moet ik het toch vaak hebben. Wat is de situatie. Normaal gesproken moet een afwijkende snelheid of parkeerverbod na iedere kruising van wegen herhaald worden met verkeersborden. Om te voorkomen dat er veel verkeersborden geplaatst moeten worden heeft men ooit bedacht dat er zones aangewezen kunnen worden. Op die manier kan de wegbeheerder een bepaalde snelheid of parkeerverbod aan een hele wijk toewijzen. De “30 km zone” is hier een veel toegepast voorbeeld van. Deze zoneborden worden dan uitsluitend geplaatst bij de in/uitgangen van een wijk. Voorwaarde is wel dat het woordje “zone” op het bord staat afgedrukt. Is dat niet het geval dan telt de betreffende snelheid slechts tot de volgende kruising. Toen Carla met haar auto de Willem Alexanderstraat uit kwam rijden en linksaf de Hornweg op stuurde passeerde zij bij het zonebord “einde 30 km/u”. De Hornweg ligt binnen de bebouwde kom. Dus mocht zij haar snelheid gelijk opvoeren naar 50 km/u. Een uurtje later, na het boodschappen doen in Amstelveen, reed Carla in tegenovergestelde richting weer naar huis. Nu kwam zij vanaf de Legmeerdijk de Hornweg op. Tot haar grote verbazing zag zij een 30km/u bord, maar er miste wat. Het woordje “zone”. De maximale snelheid van 30 km/u is hierdoor geldig tot aan de Willem Alexanderstraat. Terwijl Carla een uurtje geleden hier nog 50 km/u mocht rijden mag zij nu over dat zelfde stuk Hornweg niet harder dan 30 km/u. Zoals de bebording nu is gelden er inderdaad twee maximumsnelheden. Vreemde situatie. Rij voorzichtig en houdt er rekening mee dat er wegen zijn waarop uw tegenligger misschien wel 66% sneller mag rijden dan u.

Lantaarns midden op trottoir

AALSMAAR - Deze keer de Koningsstraat. Het doodlopende stuk van deze straat is de afgelopen maanden doorgetrokken naar de Karperstraat. Niet voor auto’s maar uitsluitend voor de fietsers. Een mooi recht fietspad met aan beide zijden een trottoir aangelegd. En omdat het in Aalsmeer-oost vast ook wel eens donker wordt zijn er bovendien lantaarnpalen geplaatst. Mooi en veilig dus. Er is kennelijk goed over nagedacht door mensen die verstand hebben van esthetische inrichting. Het is niet de eerste keer dat ik uw wegbeheerder attent maak op raar geplaatste lantaarnpalen. (U kunt de column nog eens nalezen op mijn site, nummer 2008-03.) Zal de wegbeheerder weten dat er op een trottoir niet alleen voetgangers met helder zicht lopen. Hij zal toch wel weten dat (tweeling) kinderwagens, rolstoelen, visueel gehandicapten voetgangers en niet te vergeten de gehandicaptenautootjes op trottoirs te vinden zijn. Bestuurder van die autootjes mogen rijden op plaatsen waar ze het zelf veilig vinden. Dus ook op een trottoir. Dus ook op dit trottoir. Hoewel deze autootjes smal lijken zijn ze toch altijd zo’n 1.10 meter breed. In ieder geval breder dan de smalste doorgang die hier nu gerealiseerd is. De afstand tussen het fietspad en de lantaarnpalen is minder dan 1.10 meter. Net als de afstand tussen de berm en de palen. Slechtzienden verwachten toch niet hele series lantaarnpalen in het midden van een trottoir. Kom op gemeente, denk toch eens na. Dit kan tegenwoordig echt niet meer. Misschien denkt u als lezer nu “dan gebruiken ze toch het trottoir aan de andere zijde. Daar waar geen lantaarnpalen staan” In dat geval raadt ik u aan eens te kijken wanneer de school begint of uitgaat. Druk, druk, druk aan die zijde. Ook ik zou niet graag tussen al die springende en rennende jeugd rijden of wandelen. Wanneer je een trottoir aanlegt, leg er dan een aan die veilig is en waarop iedereen weet wat hij/zij verkeerstechnisch kan verwachten. Ik ben benieuwd wat de gemeente deze keer gaat doen. Dit was voor mij in ieder geval de laatste keer dat ik u, en de gemeente Aalsmeer, ongevraagd mijn mening heb mogen geven over de verkeersveiligheid. Dit is namelijk mijn laatste column geweest voor het Witte Weekblad. Bedankt voor alle tips die ik van u heb mogen ontvangen. Uiteraard bedank ik vooral de redactie voor de kans en het vertrouwen. Stoppen met schrijven over verkeer doe ik niet. Op mijn site kunt u mij volgen bij mijn nieuwe stap. Heel graag tot ziens.

Begraafplaats voorrang

AALSMEER - Het afgelopen jaar heb ik meerdere mailtjes mogen ontvangen over de voorrangssituatie bij de 'Algemene Begraafplaats Aalsmeer' aan de Ophelialaan. Veel lezers vragen zich af of ze voorrang moeten verlenen aan het verkeer dat van de begraafplaats komt. Dat het in de volksmond een uit- of inrit wordt genoemd is duidelijk. Het is een uitrit, maar hoe zit het verkeerstechnisch? Is het verkeerstechnisch ook een uitrit? Moet ik het verkeer van rechts voorrang verlenen of mag ik doorscheuren? In het verleden heb ik vaker aandacht besteed aan uitrit situaties. Maar het blijft kennelijk een lastig onderwerp. Zeker voor de leek. Daarom schenk ik graag aandacht aan deze specifieke situatie. Zo op het eerste oog kan ik mij voorstellen dat het hier moeilijk te zien is of het een uitrit of een gewone weg is. Om die reden alleen al zou het hier al geen uitrit kunnen zijn. Er zijn namelijk twee punten die u absoluut moet onthouden wanneer u twijfelt of u wel of niet met een uitrit te maken heeft. Ten eerste, is een uitrit is een uitrit wanneer iedereen vind dat het een uitrit is. Denk hierbij maar aan een boerenerf langs een landweggetje. Daarvan zegt iedereen: 'dit is een uitrit'. Ten tweede is een uitrit een uitrit wanneer hij technisch als uitrit is ingericht. Van belang is dan dat de stratenmaker er een schuine grijze rand en haakse hoektegels neergelegd heeft. Het soort wegdek is hierbij niet van belang. Het antwoord over de situatie bij de begraafplaats kunt u nu dus al geven. Verkeer van rechts heeft daar gewoon voorrang. Het is heel duidelijk geen uitrit. Wel blijft het vreemd dat wanneer je je auto tot stilstand brengt om verkeer van rechts voorrang te geven je op een andere kruising stil komt te staan. Maar dat is niet anders. Kijkend naar de foto die ik van de situatie genomen heb vind ik dat het stopverbod niet erg duidelijk geplaatst is. Dit stopverbod is zeer waarschijnlijk van toepassing op de weg naar de parkeerplaats. Er van uitgaande dat je binnen 5 meter van het snijpunt van een kruising niet mag parkeren zou ik zelf het bord wat duidelijker op die weg zelf hebben gezet. Nu ik toch bezig ben is het misschien ook een idee om in het midden van de uitrit/weg een witte druppel te schilderen. Door wat lijnen en/of druppel op het wegdek kan het verkeer vanuit de begraafplaats gedwongen worden zich duidelijk rechts op te stellen. Hierdoor wordt het voor de bestuurders op de Ophelialaan duidelijker dat het een gewone weg betreft. Rij voorzichtig, neem nooit voorrang. Zeker niet wanneer u twijfelt of u wel of niet met een uitrit te maken heeft.

Dubbel oversteken

VINKEVEEN - Van meerdere Vinkeveners kreeg ik het dringende verzoek om vooral eens te gaan kijken op de Bonkestekersweg. En dan met name naar het dubbele oversteken wat je daar als fietser moet doen. Wat is de situatie. Net na het eerste gedeelte Bonkestekersweg, gezien vanuit Vinkeveen, liggen tussen het Veenlandencollege en de Waverbancken twee fietspaden. Eentje links en eentje rechts. “Dat is toch normaal” hoor ik u denken. Nou nee hoor, niet helemaal. De beide fietspaden zijn te gebruiken voor fietsverkeer in twee richtingen. De meeste gebruikers van deze route zullen wel weten welk fietspad ze moeten kiezen. En zij weten ook waar je moet oversteken om de doorgaande route te kunnen vervolgen. Ben je echter toerist en niet bekend dan moet je verdraaid goed opletten. Kijk even naar de foto. Je fietst op je gemak vanuit Vinkeveen naar Wilnis. Je komt hier van rechts en fietst naar links. Duidelijk is te zien dat het fietspad ophoudt en het overgaat in een voetpad. Je fietst dus aan de verkeerde kant van de weg en kunt eigenlijk niet anders dan links de woonwijk in sturen. En dat wil je natuurlijk niet. Nu heb je de keuze uit drie mogelijkheden. Ten eerste terug fietsen naar de kruising bij de school en daar oversteken. Ten tweede afstappen en het zebrapad lopend gebruiken. En tot slot heb je de mogelijkheid om door te fietsen over het voetpad naar de volgende oversteekplaats. Sommige Vinkeveners bekenden mij steeds voor de laatste optie te kiezen. Uiteraard zou ik haast zeggen. Wel zo veilig voor jezelf. Wanneer je links wilt blijven ga je niet twee keer oversteken. Zeker niet wanneer je een dreumes achterop of voorop hebt zitten, waar jij als ouder of grootouder verantwoordelijk voor bent. We mogen niet vergeten dat het hier een doorgaande route betreft. Niet alleen voor onze fietsers maar ook voor haastige ouders die, met de auto, hun kroost gauw even naar school willen brengen. Soms zelfs nog met beslagen ruiten en te hoge snelheden. Over het vracht- en busverkeer heb ik het dan nog niet gehad. Kortom een zeer ongewenste situatie. Vooral in de donkere maanden waarbij de fietsers moeilijk te zien zijn. Door de situatie zoals ik die omschreven heb is er nog een tweede groep die zich onveilig mag voelen. Doordat onze fietsers op het voetpad rijden doel ik hier natuurlijk op de voetgangers zelf. Al dan niet met een (on)aangelijnde hond. Bij het zien van de situatie vroeg ik mij meteen af waarom hier niet duidelijk bewegwijzerd en belijnd is. Op zich is het niet erg wanneer een fietser twee keer moet oversteken. Maar dan moet het wel veilig en duidelijk zijn voor alle weggebruikers. En dat is hier zeker niet het geval. Het woord “niet” met hoofdletters wel te verstaan. Hier fietsten en lopen vooral de zwakkere verkeersdeelnemers. Ik schreef al eerder over deze omgeving. Misschien is het een goed idee om de gehele doorgaande route in Vinkeveen eens opnieuw te bekijken en vooral op de schop te nemen. Natuurlijk kost zoiets geld maar ik weet zeker dat onze schooljeugd het waard is. De keuze is aan onze gemeenteraad.

Brommobiel op N201

MIJDRECHT - Afgelopen week werd ik aangesproken door een oude baas. “Meneer, ik snap er niets van” zie hij bijna teleurgesteld. “Ik heb er jaren autorijden op zitten en besloot niet zo lang geleden mijn autootje in te ruilen voor een brommobiel. En wat denkt u, tijdens een van mijn eerste ritten vanuit Vinkeveen over de rijbaan van de N201 kreeg ik, ter hoogte van restaurant “Le Virage”, een stopteken van de Mijdrechtse politie. Of ik maar snel verder op het fietspad wilde gaan rijden. Want daar zou ik thuishoren” Ik voelde al snel welke kant het gesprek op zou gaan. Tijdens verjaardagen hoor ik namelijk vaak opmerkingen over die gevaarlijke langzame brommobielen die maar niet op het fietspad willen rijden. Die oude mensen kennen de verkeersregels niet en zijn een gevaar op de weg, wordt er dan even losjes achteraangeroepen. Enig zulke avondjes, want het eerste wat ik dan roep is : “Vriend, je kent zelf de verkeersregels niet, dus wie is hier eigenlijk het gevaar op de weg“. Wanneer de ogen van de verschrikte feestganger dan vraagt om een antwoord leg ik het uiteraard graag uit. Ik begin te vertellen dat het niet echt een schande is wanneer ze deze materie niet geheel onder de knie hebben . Tenslotte vergissen veel politiemensen zich ook vaak wanneer het dit onderwerp betreft. Ik heb het idee dat deze vergissing vooral door de naam “brommobiel” komt en zijn definitie. Er wordt in de definitie gesproken over een bromfiets op vier wielen. Vandaar dat veel weggebruikers en politiemensen automatisch de link leggen met een tweewielige bromfiets. Een brommobiel rijdt en parkeert op precies dezelfde plaatsen als u en ik met onze personenauto. Behalve op autowegen, autosnelwegen en op wegen die verboden zijn voor tractoren. Een brommobiel mag in ieder geval nooit over een fietspad rijden. De Mijdrechtse politie had dus gedeeltelijk gelijk toen onze baas over het weggedeelte tussen de Veenweg en Hofland reed. Daar geldt namelijk een inrijverbod voor tractoren. De politie mocht hem echter niet naar het fietspad verwijzen. Omrijden was hier de enige juiste mogelijkheid geweest. Wat betreft het gedeelte voor Le Virage had de bestuurder van de brommobiel gelijk. Hij mocht daar rijden. Nu ik toch uw aandacht heb wil ik gelijk uw kennis omtrent dit onderwerp iets opvijzelen. Een bestuurder van een brommobiel mag binnen de bebouwde kom 45 kilometer per uur rijden. Een tweewielige bromfiets mag nog steeds niet harder dan 30 km/u. Waarschijnlijk tot grote teleurstelling van onze jeugd. Brommobielen die voor 1 januari 2007 op de weg zijn gekomen zijn zelfs nog niet verplicht om spiegels te hebben. Een bromfietscertificaat of rijbewijs AM is wel verplicht evenals een WA verzekering. Tevens kent de bestuurder van een brommobiel de gordelplicht. Wat nog wel eens ontbreekt aan deze kleine autootjes zijn de ronde witte stickers met rode rand. Hierin hoort, in de kleur zwart, het getal “45” te staan zodat u aan de achterzijde de maximale snelheid kunt aflezen. Deze sticker wordt nogal eens weggelaten. Waarschijnlijk om de brommobiel op een echte auto te laten lijken. Mocht u zich ergeren aan deze langzame autootjes bedenk dan dat de maximale snelheid van tractoren nog altijd lager ligt. En die rijden ook over de N201. Nog een klein puntje waarop u vast graag een antwoord wilt! Hoe zit het dan met die dubbele doorgetrokken streep op de N201? Daar mag u niet overheen rijden om een brommobiel in te halen. Ik hoop vanaf nu ook niet meer te zien dat (vracht)auto's gaan kleven en claxoneren om deze categorie bestuurders duidelijk te maken dat ze fout rijden. U kunt ze dus wel degelijk op een 80 km/u weg aantreffen. Rij voorzichtig en gun iedereen zijn snelheid, ook op de provinciale weg.

Smal trottoir

AALSMEER - Mijn aandacht gaat deze week naar het Praamplein in Aalsmeer. Er wordt daar niet alleen veel ge-
bouwd maar ook afgebroken en verbouwd. Zo heeft de gemeente bijvoorbeeld voor het verkeer een makkelijke doorsteek gemaakt naar de Uiterweg. Met als “logisch gevolg” dat er over het Praamplein meer en vooral ook harder gereden wordt. Niet alleen door auto's maar ook door de overbekende scootertjes. Het volgende “logische gevolg” zou dan ook een veilige plaats moeten zijn voor de gebruikers van het trottoir. Ik schrijf hier bewust over de gebruikers van een trottoir en niet over voetgangers. Gebruikers zijn tenslotte ook de moeders of vaders met zo'n grote kinderwagen waarin een tweeling naast elkaar ligt. Maar ook uw oma met haar rollator of een gehandicapte dorpsgenoot in een rolstoel of invalideautootje behoren tot deze groep. De maximale breedte van zo'n voertuig kan zo maar 1.10 meter zijn. Een veilig trottoir moet dus minimaal die breedtemaat hebben. Liefst iets breder want ook bij voetgangers hebben we wel eens een tegenligger. Zeker in bochten is een breed trottoir van belang. Bestuurders van auto's en scootertjes, zeker als ze hard rijden, steken graag een bocht zoveel mogelijk af. Het mag dus niet noodzakelijk zijn om met twee wielen van de kinderwagen het trottoir te moeten verlaten. Zeker niet in onoverzichtelijke bochten. U heeft inmiddels vast al de foto bekeken. Op de hoek bij de makelaar, richting Weteringstraat, heeft de gemeente een trottoir aangelegd van wel 2 tegels breed. Iedere tegel is 30 x 30 centimeter. U kunt dus uitrekenen hoeveel ruimte onze gebruikers te kort kunnen komen. Eén enkele voetganger zou misschien nog kunnen. Alleen is het voor onze voetganger niet te hopen dat er iemand in de etalage van de daar gevestigde makelaar staat te kijken. Iemand die een huis zoekt en misschien wel in een veilig Aalsmeer wil komen wonen. Wandel en loop voorzichtig, zeker wanneer u even het trottoir moet verlaten.

Ribbels op de weg

KUDELSTAART - Uit de gemeente Aalsmeer mag ik mij maandelijks verheugen op post. Zijn de Aalsmeerders aardig op de hoogte van de verkeersregels of valt daar gewoon veel te verbeteren. Wie zal het zeggen. Dat laat ik graag aan u. Zo af en toe zit er een brief tussen die ik bijna 1 op 1 kan overnemen. Brieven ook die een glimlach op mijn gezicht te voorschijn toveren. Mijn vrouw wordt dan nieuwsgierig. Samen lees ik hem dan nogmaals door. Een brief uit Kudelstaart, enige maanden geleden, was er zo eentje. Hij geeft goed aan hoe de buurt zich voelt. Vandaar dat ik de tekst uit de brief zoveel mogelijk in takt heb gelaten. De tekst: Ik weet niet of het volgende probleem ook onder jouw invalshoek valt, maar ik wil het graag proberen. Ik doel hierbij op de z.g. Ribbelstrook die op in Bilderdammerweg te Kudelstaart ligt. Zijn taak is het om de snelheid van het gemotoriseerd verkeer af te remmen. Nu zijn er heel erg veel mogelijkheden om snelheid te reduceren. Waarvan er velen niet werken. De Kudelstaartse ribbels werken in ieder geval niet. Ze zijn jaren geleden waarschijnlijk voor veel geld aangelegd. Het zou de uitvinding van de eeuw zijn. De bedoeling is dat de automobilist een irritant geluid hoort zodat hij zich bewust wordt van zijn snelheid. De strook is echter zo kort dat je er als automobilist al over heen bent voor dat je het in de gaten hebt. In de zomer van 2005 (3 jaar geleden dus) zijn er metingen verricht. De wegbeheerder was laaiend enthousiast. Er werd langzamer gereden ter plekke, zei men. Ja, dat dank je de koekoek. Hoe ging men te werk? Op een mooie zonnige dag werd er veel apparatuur langs de weg geplaatst om de snelheden en geluid van het verkeer te meten. Er werden zelfs pionnen geplaatst waar de autos precies tussendoor moesten rijden. Als je dan nog met de normale snelheid door blijft karren ben je wel heel erg dom, denk ik. Het mankeerde er nog maar net aan dat de personen, die de meting uitvoerden, geen uniformen aan hadden. De afgelopen jaren heb ik rond de strook geen activiteit meer gezien of gehoord. Bewoners rond de strook willen het ding graag weg hebben. Waarom? Bij ons als bewoners geeft het geluidsoverlast. Begrijp me goed, niet als er rustig een auto over heen rijdt. Als dat al extra geluid geeft is het niet met ons gewoon gehoor waar te nemen Dat was overigens ook de insteek van de bedenkers. Maar je schrikt je wel iedere keer rot als er een auto met een aanhanger over heen rijdt met daarop b.v. losse materialen. Aluminium platen met daarop weer ander materiaal zijn helemaal een ramp. En je kunt er niet aan wennen. Je weet namelijk niet wanneer het gaat gebeuren. Maar er is nog een andere bijkomstigheid. Aan beide zijden van de strook ligt een rode strook. Daar verwacht je dat de fietsers er rijden. Maar veel, vooral jeugdige, fietsers rijden met opzet over de ribbels. Want dat vinden ze leuk. Dat ze daardoor gevaarlijk midden op de rijbaan rijden nemen ze voor lief. Een paar maanden geleden fietste er een groepje meisjes overheen. En wat denk je dat ik hoorde roepen: Ha, leuk, het lijkt wel een vibrator. Zelfs ouders op de fiets met kinderen in een stoeltje zie ik opzettelijk over de stook rijden. Deze kinderen hoor ik dan enthousiast mee gillen met de trilling. Wij als bewoners willen vooral van de strook af om de extreme en onverwachte geluiden. Welke snelheidsremmende maatregel er dan wel moet komen laat ik graag aan de gemeente over. Ik weet dat er buurtbewoners zijn die het al eens aangekaart hebben. Maar zij hebben tot nu nul op het rekest gekregen. Ik persoonlijk heb het nog niet gedaan. Misschien dat ik met deze brief mijn steentje kan bijdragen. Met vriendelijke groeten



Tot zover de brief. Mocht u er op willen reageren dan verwijs ik u naar de website www.witteweekblad.nl. Daar heeft u de mogelijkheid om een reactie te plaatsen. Verkeerstechnisch is er weinig aan te merken op de ribbels. Deze inrichting van de weg is een keuze van de wegbeheerder. Voor mij overigens wel een onbegrijpelijke keuze. Bestuurders moeten weten waar ze aan toe zijn en wat ze tegen kunnen komen. Verassingen en schrikmomenten horen in het verkeer niet thuis. Uw ondersteuning voor de briefschrijver is dus van belang. Ik weet zeker dat de gemeente uw reacties leest. Rij veilig. Pak je stuur stevig vast, vooral wanneer hij begint te bibberen.