Wie heeft er voorrang

AALSMEER - Wie heeft er voorrang op de kruising van de Ophelialaan met de Begoniastraat in Aalsmeer? Een bewoonster uit de Begoniastraat heeft daar wel eens een verschil van mening over met andere weggebruikers. Het is inderdaad niet duidelijk. Vooral niet voor de Aalsmeerders zelf. En dat is begrijpelijk. Voor de C1000 bij de Ophelialaan, net voor de spoorlaan, hangt namelijk nog één zielig bordje “ u rijdt op een voorrangsweg”. Op de gehele Ophelialaan is verder niet één zo’n bordje te vinden. Maar juist dat bordje die er wel hangt blijft bij veel mensen in de gedachten hangen, denk ik. Hij zal in een grijs verleden wel vergeten zijn weg te halen. En dat is jammer want ik schreef er in 2007, week 38, al over. (U kunt die column nalezen op mijn site www.petorverkeer.nl.) Het is dus logisch dat sommige weggebruikers denken dat de Ophelialaan een voorrangsweg is. Maar de Ophelialaan is geen voorrangsweg. Tel daarbij de volgende punten op. De bestrating van het Opheliatrottoir loopt door over de Begoniastraat. Rijdend uit Begoniastraat komt u over een afstand van 10 meter vijf verschillende soorten bestrating tegen. Er staan onduidelijke betonnen paaltjes. Ik wil maar zeggen, de misverstanden kunnen compleet zijn. Afsluitend nog één gevalletje van onduidelijkheid. Het verkeer dat uit de Begoniastraat komt, rijdt vlak voor de Opelialaan, tegen een schuine rand op. In deze schuine rand liggen korte en langere witte lijnen. Er zijn bestuurders, die bij het zien van deze schuine rand, denken te maken te hebben met een uitrit situatie. En dat is niet goed. Want een dergelijke situatie heeft helemaal niets met een uitrit te maken. Een schuine rand met dergelijke strepen geeft uitsluitend aan dat er een snelheidsbelemmerende maatregel is aangebracht. In gewoon Aalsmeers betekend dat: “er ligt een bobbel in de weg”. Het zegt dus helemaal niets over het feit wie er voorrang heeft. Resumerend. Hoewel erg mistig uitgevoerd is de begoniastraat niet ingericht als uitrit. Het is een gewone straat. Het verkeer op de Ophelialaan moet het verkeer (van rechts) uit de Begoniastraat voor laten gaan. Wilt u nog eens nalezen waar een uitrit precies aan moet voldoen? In column 2008/08 leg ik het uit. Rij voorzichtig en geef bij twijfel gerust voorrang aan verkeer van rechts.

Deense parkeerschijf

AALSMEER - Allereerst een veilig 2009 toegewenst. Ik hoop dat u ook in dit nieuwe jaar uw ogen open houdt en mij bestookt met verkeersvragen. Op de laatste dag van 2008 kocht ik in het centrum van Aalsmeer nog snel even een zak oliebollen. Onder de overige wachtenden werd een verkeersprobleem besproken. Niemand had een zinnig antwoord. Tijd dus om er in mijn column aandacht aan te besteden. Wat was er aan de hand? Op het Praamplein zijn veel parkeerplaatsen aangelegd in een zogenaamde 'parkeerschijfzone'. Automobilisten kennen zo'n zone beter als 'blauwe zone'. Aalsmeer heeft in het centrum meerdere van deze zones. Een blauwe zone zelf is te herkennen aan een zonebord en de blauwe belijning op het wegdek. Een parkeerschijf is daar dus verplicht. Niet voor motorrijders overigens. Zij mogen daar wel zonder schijf parkeren. Binnen zo'n zone geldt nog een bijzondere regel. Je mag er niet buiten de aangelegde vakken parkeren. De vraag bij de flappen en bollen was dan ook: 'Mag ik gebruik maken van een Deens exemplaar parkeerschijf?' Deze zijn namelijk reuze handig. Ze zitten namelijk vastgeplakt achter de voorruit. Je hoeft met zo'n ding nooit je handschoenenkastje overhoop te halen. Ook stoelen naar voren of naar achteren schuiven om onder je stoel te kunnen kijken is verleden tijd. Deze parkeerschijfsticker of stickerparkeerschijf is altijd paraat. Ik ga proberen u een antwoord te geven. In het 'Nederlandse Besluit Parkeerschijf' staat precies voorgeschreven hoe een parkeerschijf er uit moet zien. De kleur, de afmetingen en hetgeen je moet instellen tot wat je van buitenaf moet kunnen aflezen. Het is allemaal benoemd. Voor de Nederlandse wet zou je dan ook strafbaar zijn wanneer je een parkeerschijf gebruikt die niet aan die omschrijvingen voldoet. Zoals bijvoorbeeld het (afwijkende) Deense model. Maar in het Europa van tegenwoordig is dit moeilijk vol te houden door de handhavers. Want wat kwam ik in de jurisprudentie tegen? Ingevolge het Europese recht mag een product dat in een van de Europese landen is vervaardigd en goedgekeurd in alle andere Europese landen worden verkocht en verhandeld. In dit geval is de parkeerkaart geproduceerd in Denemarken en wordt die daar ook als geldige parkeerkaart gebruikt. Dit houdt in dat op grond van artikel 28 van het EG-Verdrag ons 'Nederlands Besluit Parkeerschijf' moet worden beschouwd als een overbodige maatregel. Juist omdat het besluit werkt als een kwantitatieve invoerbeperking. Met andere woorden, u kunt gerust zijn en u mag, volgens mij dan, uw Deense parkeerschijf gebruiken. Niet alleen in Aalsmeer maar ook in Nederland en zelfs in de rest van Europa.

Doorgetrokken streep ?

AALSMEER - De dubbele middenstrepen op de Aalsmeerderweg brengen de meeste van u in verwarring. ,,Mag ik daar wel of niet inhalen?" werd mij enkele keren gevraagd. Ze zijn niet echt ononderbroken. Maar ze zijn ook niet een echt onderbroken. Tussen de witte gedeelten is een kleine opening gelaten. Een eerste antwoord kan ik u alvast geven. Op de Aalsmeerderweg mag in ieder geval niet worden ingehaald. Dat staat met de bekende verbodsborden (wit rond en rode rand met rood en zwart autootje) aangegeven. Hierover geen twijfel dus. De belijning zoals die hier gebruikt is kunt u ook elders aantreffen. Ook waar geen inhaalverbod van kracht is. Vandaar dat ik deze week hier graag aandacht aan besteed. Wanneer we het over belijning hebben kunnen wij in Nederland meerdere maatvoeringen tegenkomen. Op auto(snel)wegen bijvoorbeeld zijn de lengtes en tussenafstanden groter dan op provinciale wegen. Dat heeft begrijpelijker wijze te maken met de maximale snelheden die u en ik daar mogen rijden. Binnen de bebouwde kom kunnen er zelfs maatverschillen voorkomen op 50- en 70-kilometerwegen. In ieder geval moeten de strepen zodanig zijn uitgevoerd dat voor de weggebruiker duidelijk te zien is wat er bedoeld wordt. Dat is op de Aalsmeerderweg volgens u niet echt het geval. In tegenstelling tot de belijning op de Zwarteweg. Die is duidelijk onderbroken. Ook ik was nieuwsgierig waarom niet de gehele lijn was doorgetrokken. Er zijn kleine tussenafstandjes aangehouden. De reden is eigenlijk heel simpel. Tegenwoordig liggen de lijnen iets verdikt op het wegdek. Bij regen bestaat dan de mogelijkheid dat zich links en rechts naast de strepen water ophoopt. Door deze plassen kunnen bestuurders van auto's en motoren last krijgen van aquaplaning. Door nu een kleine opening te houden kan het water altijd weglopen naar het laagste punt. Belijning met een kleine tussenafstand zult u dus altijd als ononderbroken streep moeten zien. Inhalen mag dan alleen wanneer u niet over de lijn heen komt. Motorrijders hebben soms de mazzel dat de rijbaan breed genoeg is om een auto in te halen zonder over de streep te rijden. Een doorgetrokken streep betekent dus niet dat er niet ingehaald mag worden. Dat mag immers wel. Van een politieman zult u ook nooit een bekeuring krijgen omdat u heeft ingehaald bij een doorgetrokken streep. Nee, u krijgt een bon omdat u over een doorgetrokken streep bent gereden. Dat is wezenlijk anders. De politieman zal in zijn bon wel vermelden dat u terloops een of meerdere auto's heeft ingehaald. Maar dat is bijzaak. Rij voorzichtig en haal nog voorzichtiger in. O ja, strepen op een wegdek gelden ook als de weg besneeuwd is. Uw reactie zie ik graag tegemoet op een van de bekende adressen.

Einde fietspad

MIJDRECHT - Vorige week zaterdagmiddag waren mijn vrouw en ik op verjaardagsvisite bij onze buren. Gelukkig wordt ik af en toe uitgenodigd. Onder het genot van een glaasje rode wijn hoor je nog eens wat. De ene gast vertelde dat haar man je columns leest. De ander kijkt je dan vragend aan bij het horen daarvan. “Waar heeft die het over” zag ik hem denken. Zo kwam ik in gesprek met Marco. Marco heeft een loonwerkerbedrijf in Zevenhoven. Je weet wel, zo’n bedrijf met een hele serie tractoren en andere rijdende werktuigen. Allemaal geschikt voor het zware mannenwerk op het boerenland. Met Marco wilde ik wel even in gesprek. Het is tenslotte al jaren een wens van mij om eens een middagje op het land te werken achter het stuur van zo’n gigantische tractor. En wie kon mij daar beter mee helpen dan Marco. Ik stelde mij voor en praatte hem bij over mijn verkeersactiviteiten. Gelukkig bleek hij niet de moeilijkste en een uitnodiging werd gauw gegeven. “Nu ik je toch spreek”, zei Marco “ga voor mij eens kijken op de 2e Zijweg. “Tussen de A.C.Verhoefweg en Dukaton ligt een fietspad. Ik fiets daar wel eens. Maar vlak voor Dukaton kan ik niet verder Mijdrecht in zonder een overtreding te begaan. Het fietspad stopt en de rijbaan is gesloten voor fietsers”. Uiteraard ging ik de volgende dag kijken. Marco wilde ik tenslotte als vriend behouden. Hij bleek gelijk te hebben. Ik heb getracht de gehele situatie voor u op de foto te krijgen. Het fietspad is bestemd voor fietsverkeer in twee richtingen. Net voor Dukaton geeft een verkeersbord aan dat het “einde fietspad is”. Om dus door te kunnen fietsen in de richting van Hofland wil je als fietser rechts af. Net als de automobilisten. Het fietspad gaat over in een (verlaagd) voetpad. Daar mag in ieder geval niet gefietst worden. En doe je het toch, dan rij je aan de verkeerde kant van de weg. Het fietspad verlaten en voor de rechter kant van de weg kiezen is ook geen optie. Hoewel het bord er erg ongelukkig staat is er op de rijbaan een geslotenverklaring voor fietsers en bromfietsers van kracht. Je zou verwachten dat fietsers deze onmogelijkheid zo’n honderd meter eerder duidelijk wordt gemaakt. Zodat zij eerder rechts af kunnen slaan, richting Mijdrecht centrum. Natuurlijk kunnen de leerlingen van het Veenlanden College rechtdoor richting N201 en later rechtsaf. Maar die route moet je dan wel weten. Het is in ieder geval geen (duidelijke) doorgaande fietsroute. Toeristen die op een zomerse dag Mijdrecht aandoen zullen er voor kiezen om toch maar rechts af te slaan. Een verkeersboete wordt dan geriskeerd. Een situatie die door een wegbeheerder altijd moet worden voorkomen. Gemeente, kijk er nog eens naar. Het is vast zonder al te hoge kosten op te lossen. Overigens, ik hoop eerdaags op een andere verjaardag Jan van Schie tegen te komen. Een dagje sturen op zo’n grote dumper is mijn volgende doel. Rij voorzichtig, vooral bij geslotenverklaringen voor fietsers. Gezellige Kerstdagen en een veilig 2009.

Deense parkeerschijf

MIJDRECHT - Een paar weken geleden stonden mijn vrouw en ik in winkelcentrum “De Lindenboom” bij Joop & Renee in hun winkel “De Wijnokade”. Wachtend op onze beurt voor het wekelijks stukje “jonge kaas”. Joop was net een andere klant aan het helpen toen hij mij zag staan. En zoals het zo vaak gaat werd er gelijk een verkeersprobleem aan mij voorgelegd. Wat was er aan de hand? Achter de winkel, dus achter de Lindeboom, zijn meerdere parkeerplaatsen aangelegd. Deze liggen in een zgn. “Parkeerschijfzone”. Als er even geen klanten zijn gebruikt Joop een van deze plaatsen om zijn auto te laden of te lossen. De zones zelf zijn te herkennen aan een zonebord en de blauwe belijning op het wegdek. Een parkeerschijf is daar dus verplicht. Maar niet voor motorrijders want die mogen daar wel zonder schijf parkeren. Binnen zo’n zone geldt nog een regel. Je mag er ook niet buiten de aangelegde vakken parkeren. Joop heeft, net als ieder ander, een parkeerschijf. Niet zo’n gewone. Nee, een heel bijzondere. Een Deens exemplaar. Een reuze handige mag ik wel zeggen. Want hij zit vastgeplakt achter de voorruit. Je hoeft met zo’n ding nooit je handschoenenkastje overhoop te halen. Ook stoelen naar voren of naar achteren schuiven is verleden tijd. Deze schijfsticker is altijd paraat. Joop heeft pas nog een discussie gehad met een parkeercontroleur of politieagent. Een duidelijk antwoord is er nooit gekomen en Joop wilde nu wel eens weten of hij zijn bijzondere parkeerschijf wel of niet mocht gebruiken. Eerlijk is eerlijk, ikzelf ben eerst aan het Google-en geslagen voordat ik deze column ging schrijven. In het “Nederlandse Besluit Parkeerschijf” staat precies voorgeschreven hoe zo’n ding er uit moet zien. De kleur, de afmetingen en hetgeen je moet instellen en wat je van buitenaf moet kunnen aflezen. Het is allemaal benoemd. Voor de Nederlandse wet zou je dan ook strafbaar zijn wanneer je een parkeerschijf gebruikt die niet aan die omschrijvingen voldoet. Zoals de Deense van Joop. Zou je zeggen tenminste! Maar in het Europa van tegenwoordig is dat toch moeilijk vol te houden. Want wat kwam ik in de jurisprudentie tegen? Ingevolge het Europese recht mag een product dat in een van de Europese landen is vervaardigd en goedgekeurd in alle andere Europese landen worden verkocht en verhandeld. In dit geval is Joop zijn parkeerkaart geproduceerd in Denemarken en wordt die daar ook als geldige parkeerkaart gebruikt. Dit houdt in dat op grond van artikel 28 van het EG-Verdrag ons “Nederlands Besluit Parkeerschijf” moet worden beschouwd als een verboden maatregel, omdat het besluit werkt als een kwantitatieve invoerbeperking. Met andere woorden, Joop kan gerust zijn en mag, volgens mij dan, zijn Deense parkeerschijf gebruiken. Niet alleen in Mijdrecht maar ook in Nederland en zelfs in de rest van Europa.

Rolstoelafrit

WILNIS - Er staat in de avond en nachtelijke uren geregeld een auto geparkeerd voor de invalide afrit bij ons in de straat. Kunt u daar eens aandacht aan besteden?” Deze vraag kreeg ik een paar dagen geleden toegestuurd door een inwoner uit Wilnis. Ik krijg soms mailtjes over situaties waar ik eigenlijk niets mee kan. Het is voor mij onmogelijk te schrijven over straten waar vaak te hard wordt gereden. Of over plekjes waar voortdurend fout geparkeerd wordt. Dit soort situaties zijn meer iets voor de politie. Zij hebben verkeershandhaving als taak. Zolang de inrichting en bebording correct is tenminste. Anders kom ik uiteraard wel om de hoek kijken. Eerlijk gezegd dacht ik deze keer ook met zo’n situatie te doen te hebben. Vanzelfsprekend ben ik wel wezen kijken. Gelukkig maar. In de Burgemeester De Voogdlaan in Wilnis heeft de gemeente voor de rolstoelgebruiker ooit een schuine afrit gemaakt. Zeer waarschijnlijk met de bedoeling om het hen gemakkelijk te maken bij het oversteken. Maar er valt daar helemaal niets over te steken. Aan de overkant ligt alleen maar een brede grasstrook met een sloot. Blijft er één mogelijkheid over. De schuine oprit/afrit is aangelegd voor de rolstoelgebruiker die naar de Burgemeester van Baaklaan wil. Of er misschien vandaan komt. Laten we aanvangen met ons voor te stellen dat iemand naar de Burgemeester van Baaklaan toe wil. Ons man/vrouw rijdt dan eerst over het schuine vlak het trottoir af. Vervolgens rechtsaf om de route te vervolgen aan de juiste kant van de weg. Nadat het zijstraatje (ook de Burgemeester De Voogdlaan) is overgestoken wordt het hem/haar gemakkelijk gemaakt. Op deze plaats is namelijk in het verlengde van het trottoir een verlaging aangebracht. Precies zoals het hoort. Ik ben niet echt blij met deze totale situatie. Onze rolstoelgebruiker moet namelijk zo’n meter of 10 aan de rechterzijde van de rijbaan rijden. Zijn enige, misschien veiligere, alternatief is om recht door te rijden over het trottoir. Maar dan kan hij geen gebruik maken van een verlaging. Het trottoir af rijden gaat daar misschien nog wel. Maar ons slachtoffer wil na zijn bezoek vast graag terug naar huis. Nu zal hij de stoep weer op moeten. Hoewel ik geen rolstoelervaring heb denk ik te weten dat dat vast een stuk lastiger is. Dus kiest hij/zij waarschijnlijk voor de verlaging. Het grote nadeel is dan wel dat hij/zij die 10 meter aan de linkerkant van de weg zal moeten rijden. Tegen de rijrichting van het overige verkeer in. Een onveilige hindernis. Niet alleen overdag maar zeker ook in de avonduren en bij slecht weer. Tenslotte moet een rolstoel sinds 1 april 2008 in die uren verlichting voeren wanneer hij/zij het trottoir niet volgt. De komende (donkere) maanden wordt dat dus een probleem voor hen. Ik hoop dat de wegbeheerder de komende week aan de slag gaat en de verlaging verplaatst. Gewoon in het verlengde van het trottoir. Een bijkomend voordeel is dat het probleem van mijn briefschrijver opgelost wordt. Binnen 5 meter van een hoek mag men nu eenmaal niet parkeren. De politie heeft dan meteen de mogelijkheid om te handhaven. In tegenstelling tot de situatie zoals deze nu is. Tot mijn spijt heb ik nog wel een kleine teleurstelling. Parkeren voor de schuine (invalide) oprit/afrit, zoals nu uitgevoerd, is niet verboden. Het wel of niet parkeren hangt uitsluitend af van het fatsoen van de bestuurder. Rij voorzichtig en kijk bij het parkeren van uw auto niet alleen naar de officiële regels.

Wethouder oneens met politie

VINKEVEEN - Als columnist van het Witte Weekblad ga ik er deze week gemakshalve van uit dat u ook de andere huis aan huis bladen leest. Vorige week stond in een van de andere bladen een artikel dat één van de Rondeveense fractievoorzitters door de politie bekeurd was. Dit drama had zich afgespeeld op de Vinkekade inVinkeveen. Deze voorzitter woont daar kennelijk. In het kort leg ik u uit wat er gebeurd is. Op de Vinkekade is een geslotenverklaring van kracht voor auto’s en motoren binnen bepaalde tijdstippen. De Ronde Venen had de bewoners van de Vinkekade schriftelijk beloofd dat zij, tijdens die verboden tijden, daar wel mochten rijden. Dit zou in overleg met de politie zijn gebeurd. Kennelijk werd dit tevens door een (tijdelijk) onderbord aangegeven. Maar nu komt de grote grap. Het onderbord was niet meer aanwezig toen onze fractievoorzitter de Vinkenkade opreed. En, zo zegt de wethouder die het voor hem opneemt, kwam er een “overijverige diender” een bekeuring uitschrijven. Onze twee gekozen politici vonden het ongehoord dat de bewoners (en dus zijzelf) een dikke prent kregen. Terwijl diezelfde bewoners (en dus zijzelf) beloofd was dat zij er wel mochten rijden. Meteen werd de makkelijke stap naar een krant gezet. Uiteraard moest er ook een kwaaie brief naar de baas van de agent. Jammer, ik kan manieren bedenken die een stuk vriendelijker, professioneler zijn. Maar nu ik even. Om te beginnen wil ik de mannen eens vragen mijn columns van het afgelopen jaar te lezen. Hierin ben ik richting de gemeente altijd netjes en beschaafd gebleven. Ik heb geen personen benoemd en mij vooral gericht op de feiten. Voor hetzelfde geld had ik die feiten overspoeld met een makkelijk en smakeloos sausje. Een reden hiervoor had zo langzamerhand kunnen zijn dat afgelopen jaar geen van de situaties, beschreven in de columns, door de gemeente is opgepakt. Alles is zo gebleven zoals het was. Lekker makkelijk. Met andere woorden, de taak van wegbeheerder wordt door de gemeente De Ronde Venen niet echt serieus genomen. Nu is de politiek eindelijk zelf een keer aan de beurt. Wat een tegenvaller zeg, een bekeuring krijgen. En het kost nog geld ook! Ja, zo gaat dat als je een verkeersovertreding begaat. Op een klein stukje verkeerswetgeving na zal ik er verder over zwijgen. U mag uw eigen conclusie trekken. Borden en onderborden zijn geldig zoals ze op dat moment staan en gezien kunnen worden. Niet alleen voor de bestuurders van auto’s en aanwonenden van de Vinkekade. Zeker ook voor de politieman of vrouw die zijn of haar werk ter plaatse doet. Borden zijn zelfs geldig wanneer ze niet door het bevoegde gezag, maar door een burger, zijn geplaatst. Datzelfde geldt ook wanneer (onder)borden zijn weggehaald door anderen dan het bevoegd gezag. Ik heb de bewuste situatie zelf niet gezien. Toch ga ik er van uit dat de agent de bon terecht heeft uitgeschreven. Gemeentes kunnen namelijk nooit met een brief de inwoners (of henzelf) toestemming geven de wet te overtreden. Dat kan en mag niemand, zelfs onze politie niet. Degene die dat wel doet gaat zijn boekje ver te buiten en handelt niet integer. Waar hebben wij anders onze landelijke (verkeers)wetten voor. Dit punt wil ik even gemaakt hebben. De agent in kwestie was niet overijverig, hij deed gewoon integer zijn werk. Daar betalen wij hem als samenleving voor. Hij bekeurde zonder aanzien des persoon. Hadden we maar meer van die mannen. Wat de gemeente wel kan doen is simpel. Ten eerste: zich ook integer gedragen en handelen. Ten tweede: als wegbeheerder signalen uit de samenleving serieus nemen en goede verkeersbesluiten daarop laten volgen. Voordat deze besluiten van kracht worden advies bij diezelfde politie inwinnen. Samenwerken heet dat. Zij weten veel meer van de verkeersregels en de gevolgen bij handhaving dan een gemeentebestuurder. Met zo’n besluit in de hand kunnen verkeerssituaties aangepast worden en is Mijdrecht weer een stukje veiliger. Als ik de betreffende wethouder en/of de fractievoorzitter was zou ik wel weten wat me te doen stond tegenover de agent en zijn chef. En de boete dan ? Gewoon betalen !