Parkeerplaats bij zwembad

MIJDRECHT - Op 7 juni 2010 is het nieuwe zwembad Veenweide in gebruik genomen. Normaal gesproken zorg je als eigenaar/beheerder dat op die feestelijke dag de bouw klaar is. Niet een klein beetje maar helemaal. De zwemmer(tje)s moeten veilig hun baantjes kunnen trekken. Het betalend publiek moet zonder gevaar het terrein op kunnen. De parkeerplaats en toegangsweg zullen daarom ook verkeerstechnisch in orde moeten zijn.

Vorige week mocht ik met mijn kleinzoon naar zijn eerste zwemles. Bij de ingang van de parkeerplaats stond een verkeersbord 'verboden voor vrachtauto's'. Dit is op zichzelf al onbegrijpelijk. Tenslotte moeten de bowling, het zwembad en het restaurant bevoorraad worden. Groot was mijn verbazing toen ik het onderbord zag. Dat gaf namelijk aan dat het bord niet geldt voor personenauto's. Een meer dan ongebruikelijke combinatie van borden. We verbieden vrachtauto's en zonderen personenauto's uit. 'En hoe zit het dan met brommertjes, motoren en bussen', vroeg ik mij af. Daar is niets over te vinden. Hetgeen bij de gemiddelde verkeersdeelnemer alleen maar verwarring geeft. Weer een voorbeeldje van: 'we doen maar wat'. Het vreemde is dat verkeersborden die er wel hadden moeten staan niet geplaatst zijn. Er zijn bijvoorbeeld extra brede parkeervakken gerealiseerd voor de houders van gehandicaptenkaarten, maar het verplichte P-bord ontbreekt. En als ik het goed gezien heb zijn er twee plaatsen voor bussen. Ook niet aangegeven. En dan de maximale snelheid op het terrein. Zoals het nu is kan er met een gerust hart nog 50 km/u worden gereden. Geen beperking, geen bord te vinden. Afsluitend verzoek ik de beheerder nog even te letten op de pilaren voor de uit/ingang. Die zijn ideaal voor kinderen om verstoppertje of tikkertje te spelen. Zolang auto's (waaronder taxi's) nog tot de in/uitgang mogen rijden, stoppen en parkeren is dat een levensgevaarlijke situatie. Nog niet zo lang geleden hebben we de gevolgen kunnen zien in Amstelveen. Daar werd door een taxi die een stukje verplaatst werd een kindje van bijna twee doodgereden. Laten we in De Ronde Venen dit soort ongevallen voor blijven.

Fietsers van twee kanten

AALSMEER - Op verkeersborden moet een weggebruiker volledig kunnen vertrouwen. Of het nu waarschuwings-, parkeer- of voorrangsborden zijn. Spijtig genoeg is dat niet altijd en overal het geval. Soms worden wij als verkeersdeelnemer zelfs gevraagd op te passen voor fietsers die er niet zijn en zeer waarschijnlijk ook nooit zullen komen.

 Afgelopen zomer werd ik door meerdere Aalsmeerders attent gemaakt op een simpel onderbordje. Dit bordje hangt onder een bord 'u nadert een voorrangsweg' op de Kudelstaartseweg, net voor de kruising met de Bachlaan. Twee pijlen geven aan dat ik fietsers mag verwachten vanuit twee richtingen. Extra uitkijken dus.

Het vreemde is alleen dat ik weet dat de Kudelstaartseweg ter plaatse aan twee zijden een fietspad heeft. Eén voor fietsers in de richting van het centrum en de andere voor fietsers vanuit het centrum. Wanneer ik dus het eerder genoemde onderbordje bekijk geeft die mij aan dat je op de fiets aan de verkeerde zijde naar het centrum mag rijden. En dat lijkt mij nou net niet de bedoeling.
Het verdrietige is dat een van de melders hierover al eens aan de bel heeft getrokken bij de gemeente. Er is alleen, tot vandaag, niets mee gedaan. Eerlijk is eerlijk, de gemeente heeft mij daar een geweldig plezier mee gedaan. Ik heb tenslotte weer een onderwerp voor mijn column.

Onnodige of verkeerde verkeersborden kunnen de verkeersdeelnemers onzeker maken. Zeker wanneer de persoon in kwestie de ene dag een auto bestuurt en de volgende dag sportief op de fiets zit. Een wegbeheerder heeft de plicht om te zorgen voor een correcte plaatsing van verkeersborden, conform de wegindelingen en raadsbesluiten.

Tractoren, levensgevaarlijk

Regio - Welke automobilist wordt niet gek van een tractor zo vlak voor zijn snufferd. Ik in ieder geval wel. Vooral wanneer ik te laat naar mijn werk ben vetrokken en dus vreselijke haast heb. Juist op die dagen rijdt er zo'n gevaarte op mijn provinciale weg met een snelheid die net de helft is van wat is toegestaan.


En bleef het daar maar bij. Provinciale wegen zijn meestal ook nog eens voorzien van die akelige dubbele doorgetrokken strepen. Inhalen laat ik persoonlijk dus wel uit mijn hoofd. Het CJIB rekent hier voor deze overtreding een slordige 160 euro, exclusief 6 euro administratiekosten. Zonde van mijn geld. Ik geef het liever uit aan een etentje met mijn vrouw. 'Had je maar op tijd moeten vertrekken', fluister ik mijzelf dan maar toe. Dat tractoren en andere machines rijden over de wegen die eigenlijk voor mijn auto bestemd zijn kan ik nog net begrijpen. Maar dan wel veilig graag. Want daar mankeert het vaak aan. Je wilt niet weten hoe vaak ik ontbrekende spiegels, remlichten en richtingaanwijzers zie. En weet u dat snotneuzen van 16 jaar deze enorme gevaartes zonder enig rijbewijs mogen besturen? Ik kan mij echt niet voorstellen dat zij voldoende verantwoordelijkheidsgevoel hebben om zich met tonnen vracht in het hedendaags verkeer voort te kunnen bewegen. En dan heb ik het nog niet gehad over de suikerbieten en aardappelen die verloren worden bij het nemen van bochten. Samen met kluiten vette klei. In bochten waar even later weer een motor of scooterrijder met hoge snelheid doorheen wil. De gevolgen laten zich raden. Ik ben er nog niet hoor! Soms toer ik op mijn motor. Rijdt er voor me een landbouwer met balen hooi, hoog opgestapeld en niet afgedekt. Ik moet dan door een gordijn van stof en zand heen zien te komen. Maar er zijn ook momenten waar je je moeilijker op kunt instellen. Als je pech hebt ben je samen met zo'n machine betrokken bij een aanrijding. En dan bedoel ik vooral tractoren met van die werktuigen achterop. Zoals bijvoorbeeld een hooischudder. U kent ze wel. Achter de tractor steken dan massa's scherpe punten in alle richtingen. Niet alleen naar boven en beneden maar zelfs naar links en rechts. Terwijl een bescherming wel verplicht is. De bloederige gevolgen laten zich raden. In gedachten zie ik altijd een meisje op haar scooter die pennen inglijden. Ik ben altijd extra alert bij het zien van deze spiesen. Tractoren kunnen levensgevaarlijk zijn.

60 km/u in De Hoef

MIJDRECHT – Heel groot het getal “60” in de kleur wit op het wegdek geschilderd. Waarschijnlijk bedoelt de wegbeheerder dat daar niet sneller gereden mag worden dan 60 km/u. Ik laat u nogmaals zien dat er niet nagedacht wordt over de juiste regelgeving met betrekking tot de verkeersregels.

Rijdend over de Oude Spoorbaan vanuit De Hoef naderde ik de Oosterlandweg.  Deze kruising is nog niet zo lang geleden opnieuw ingericht. Hij is iets verhoogd en het wegdek is voorzien van nieuw asfalt. Ook een kruising verder, de A.C. Verhoefweg heeft deze metamorfose ondergaan. Het ziet er netjes uit. Maar daar blijft het bij. Want het is onduidelijk hoe hard je maximaal op deze kruising mag rijden.

Net toen ik de Westerlandweg voorbij was gereden zag ik het bord “einde bebouwde kom, De Hoef”.  Ik mocht nu dus 80 km/u gaan rijden. Ik deed dat niet want ik wilde de situatie goed bekijken. Tenslotte had ik van twee Mijdrechtenaren een tip gekregen en ik wilde de situatie graag behoorlijk bekijken. Even voor de genoemde kruisingen staat er op het wegdek in grote witte cijfers het getal zestig. Maar is daarmee de maximale snelheid 60 km/u geworden. Nee!!!  Ik heb het al eens eerder aangehaald maar teksten op borden en wegdek zijn niet rechtsgeldig binnen de wegenverkeerswetgeving. De wegbeheerder moet altijd een verkeersbord plaatsen. U kent ze wel, rond, wit met rode rand en in het zwart het getal “60”. En die borden staan er niet. De politie kan daar dus niet verbaliseren. Wat natuurlijk niet wegneemt dat kruisingen sowieso voorzichtig moeten worden benadert en overgestoken. Ikzelf vind daar 60 km/u nog te hard.

Misschien heeft de wegbeheerder bedacht om daar slechts een adviessnelheid aan te geven. Maar ook in dat geval zeg ik tegen de wegbeheerder: “ doe het zoals het voorgeschreven is en gebruik de juiste borden”. Geef als overheid de verkeersdeelnemer voldoende houvast. Dat verkleint ook nog eens de kans op claims.

50 km/u in de bocht

VINKEVEEN - 'Ongelofelijk' met hoofdletters. De keuze van en het juist plaatsen van verkeersborden wordt in De Ronde Venen steeds overgelaten aan de mensen die het werk uitvoeren. Dat maak ik u deze week weer eens duidelijk.
Ik reed in Vinkeveen over de Reigerstraat en sloeg links af de Bonkestekersweg op, in de richting van Mijdrecht. Vlak voordat ik deze bocht in ging zag ik een blauw bord 'einde 30 km/u'. Het gaspedaal kon door mij ingetrapt worden en de bocht met 50 km/u ingestuurd worden. Gelukkig ben ik geen coureur. Maar hoeveel beginnende bestuurders zien daar wel een uitdaging in. Dat zouden er wel eens meer kunnen zijn dan u denkt. Maar dit terzijde. Net toen het toerental van de motor omhoog gejaagd was, zag ik ineens een bord '30km/u schoolzone'. Los dat gas en weer netjes terug naar 30 km/u. De vraag kwam echt bij mij op: 'waarom mag ik in de bocht, op zo'n kort stukje, ineens 50 km/u rijden? Waarom is het einde 30 km. bord niet gewoon weggehaald?
Uiteraard ben ik als vader blij dat in een schoolomgeving het nodige wordt gedaan aan verkeersveiligheid. Maar De Ronde Venen doet maar wat. Het plaatsen van bebording wordt niet overgelaten aan mensen die er verstand van hebben. Het maakt geen deel uit van een groter geheel. Er wordt door managers of specialisten niet nagedacht over de (nieuwe) situaties. Waarschijnlijk zijn er niet eens tekeningen aanwezig. Dat is in De Ronde Venen duidelijk te merken. Ik heb er al vaker over geschreven en ga het over twee weken weer doen. Spijtig genoeg krijg ik het idee steeds scherper te moeten gaan schrijven met betrekking tot verkeersveiligheid. Het lijkt wel of de ambtenaren hun schouders ophalen in het gemeentehuis. Of het ze allemaal niets interesseert. Jammer hoor!!!

50 IN 30 KM. ZONE

MIJDRECHT - Wanneer we wethouder Dekker mogen geloven is Dukaton nu een stuk veiliger. Vooral door de 30 km-zone. Maar heeft hij daar gelijk in? Nee!! Het is juist gevaarlijker geworden. We kunnen namelijk niet vertrouwen op de geplaatste bebording.
In het verleden hebben aanwonenden en de verschillende scholen zich geroerd. Zij hadden aangeven gek te worden van de hard rijdende auto's over de Dukaton. Vooral het aandeel van het vrachtvervoer nam ernstig toe. Waarschijnlijk door het gebruik van de alom bekende TOMTOM. De bobbels in de weg moesten de hoge snelheid er uit halen. Deze hobbels waren op hun beurt weer verantwoordelijk voor extra geluidsoverlast. De wethouder toonde begrip en gaf opdracht die ellendige bobbels te verwijderen. Tevens werd net voor het zebrapad een 30 km-zone ingesteld. 'Kunnen de kinderen veilig oversteken', zal zijn gedachte zijn geweest. Normaal gesproken heeft Dekker daar gelijk in. Dat de verkeersborden juist geplaatst worden is dan wel een vereiste. In die situaties is onze wethouder afhankelijk van anderen. Van collega's die verstand (zeggen te) hebben van verkeersborden en de juiste plaatsing daarvan. Maar kon de wethouder daar wel op vertrouwen? Rijdend vanaf de ringweg zien we duidelijk het '30 km. zone'-bord staan. Net voor de kruising met Aquamarijn. En dat is niet slim. Wanneer namelijk een andere verkeersdeelnemer de Aquamarijn verlaat ziet hij, net voor de kruising met Dukaton, het bord 'einde 30' staan. Vervolgens slaat hij/zij rechts af en ziet het geplaatste bord op Dukaton dus niet. Met andere woorden: hij mag nu max. 50 km/u rijden. Een snelheid die door de verkeersbrigadiers, schoolkinderen en andere zebrapad gebruikers niet wordt verwacht. Sterker nog, na een aanrijding zal een van de partijen kunnen aangeven vanuit Aquamarijn gekomen te zijn.

Hogere boetes: weg van de minste weerstand!

Onze minister Hirsch Ballin heeft in zijn wijsheid besloten dat de boetebedragen in Nederland weer omhoog moeten. Met maar liefst 15%. Als reden geeft hij aan dat de regering geld nodig heeft en de inkomsten uit boetes achterblijft. Hoe zou dat nu komen?

Gelukkig is de VVD evenzeer geen voorstander van deze verhogingen. Maar ik kan onze minister een en ander verklappen. Uiteraard zullen de technische hulpmiddelen, zoals camera's, gewoon hun werk blijven doen. Dag en nacht, daar is geen ontkomen aan. Het achterblijven van de inkomsten kent namelijk ook andere argumenten. Laat ik beginnen bij de parkeerboetes. Steeds meer gemeentes wijzigen deze in een gemeentelijke belastingaanslag. Met tot gevolg dat de opbrengsten niet naar de ministerie van financiën gaan. Deze vloeien hiermee rechtstreeks in de gemeentekas. Een andere reden dat de opbrengsten achter blijven, ligt bij de politie. De politie man/vrouw op straat ziet er steeds meer tegen op om hoge boetes uit te delen. Meestal hebben zij te maken met de gewone, hardwerkende, burger. Om toch iemand te kunnen bekeuren wordt tegenwoordig liever gekozen voor een waarschuwing in combinatie met een kleine boete. Voorbeeld: iemand draagt geen gordel en heeft ook geen kentekenbewijs bij zich. Vroeger werd vooral voor de gordel (90 euro) gekozen maar tegenwoordig kiest men liever het kentekenbewijs (30 euro). Maar zo gaat het ook wanneer iemand zonder gordel door het rode licht (160) rijdt. De gordel, een boete van 90 euro wordt dan gekozen. De boetes staan vaak ook niet in verhouding met andere overtredingen. Onze politie snapt er bijvoorbeeld niets van dat rijden door rood licht veel meer moet kosten dan het geven van een klap aan een agent. Hier wil ik het maar bij laten. Ik hoop dat onze regering dit onderwerp eens over de gehele breedte onder de loep wil nemen. Deze verhogingen zijn echt de weg van de minste weerstand.