Hoe veilig kan een zebrapad zijn

VINKEVEEN - Eigenlijk hoef ik deze week niets te schrijven. De foto spreekt voor zich zelf. Een zebrapad midden op een kruising van de Herenweg nabij de nieuwe winkel van Albert Heijn. Wie bedenkt zoiets?

De ambtenaren van De Ronde Venen hebben jaren geleden in een van mijn columns kunnen lezen dat er een en ander mis was aan deze zebra. Omdat er niets aan gedaan is, beginnen de bewoners zich nu ook te roeren. Ik ontving meerdere reacties over deze situatie. En terecht. Het zebrapad was versleten en dus niet zichtbaar. Ook de noodzakelijke blauwe borden met daarop een overstekend persoon stonden niet op een correcte plaats. Hierdoor was het voor de automobilist bijna onmogelijk om op tijd de aanwezigheid van deze zebra (en dus de voetgangers) op te merken.

Stelt u zich eens voor dat u of uw kinderen hier veilig willen oversteken. Een bijna onmogelijke zaak. Je staat als voetganger feitelijk midden op een kruising om je voornemen tot oversteken kenbaar te maken. Auto's die afslaan rijden je voor je sokken. Of je krijgt fietsers achter in je rug. In ieder geval is de zebra nu wel netjes wit geschilderd. Ik had liever gezien dat hier alles verwijderd was en elders een correcte en veilige zebra zou zijn aangelegd.

Rotonde en een veilige oversteek.

MIJDRECHT - De voorrangsregeling is binnen onze gemeente op de rotondes gewijzigd. Op zich heb ik daar geen moeite mee. Tenslotte is iedere verandering binnen het verkeer even wennen. Ook aan deze wijziging zullen wij wel gewend raken. Zolang de wijzigingen maar volgens de regels zijn toegepast en veiligheid voorop heeft gestaan.

Hierbij zijn ook voor de voetgangers op de rotonde, Rondweg/Hofland/Dukaton, brede zebrapaden aangelegd. Zebrapaden behoren minimaal 4 meter breed te zijn. Bestuurders op de rijbaan moeten dan stoppen voor voetgangers die hun voornemen kenbaar maken om over te steken. Soms houd ik mijn hart daarbij vast. Moeders met kinderwagens laten dat voornemen nogal eens blijken door de kinderwagen alvast met de twee voorwielen op de zebra te plaatsen. Levensgevaarlijk!

Zebra's of voetgangersoversteekplaatsen (VOP's) worden niet alleen gebruikt tijdens mooie zomerse en heldere dagen. Ook wanneer het donker is, bij schemering of als er sneeuw ligt, zullen voetgangers veilig over willen steken. En vergeet de bestuurders van scootmobielen, rolstoelen en slechtzienden met of zonder rood/witte stok niet. Kortom de zwakke verkeersdeelnemers.

Wanneer u de foto heeft bekeken weet u vast al waar ik naar toe wil. Wie heeft namelijk bedacht om in het midden een verhoging te laten liggen die over de helft een obstakel vormt. Een verhoging die bij schemering en slecht weer bijna niet te zien is. Het is echt onvoorstelbaar. Door deze slordige fout kunnen wij wachten op vallende voetgangers of fietsers en kantelende scootmobielen. Een heup is dan zo maar gebroken. Mijn verzoek aan de wegbeheerder is dan ook om de situatie snel aan te passen zodat er door iedereen veilig overgestoken kan worden.

Pluim voor de wegenbouwers (100e column voor WitteWeekblad)

REGIO: Dit is mijn honderdste column. In de 99 die hieraan vooraf gingen heb ik steeds getracht om mijn lezers verkeerstechnisch iets bij te brengen.

Dat verkeer niet eenvoudig is en de regelgeving door verschillende instanties vaak ook nog eens verschillend kan worden uitgelegd. Op verzoek van de redactie beperk ik mij daarbij tot circa. 400 woorden. Ik ben de lezers erkentelijk voor de tips en reacties die ik heb mogen ontvangen en die mij hebben geholpen.
Vandaar dat ik deze week een keer voor een positief verhaal heb gekozen. Als weggebruikers laten wij graag ons ongenoegen blijken wanneer een beroep op ons geduld wordt gedaan gedurende wegwerkzaamheden Even omrijden, een snelheidsbeperking of een wegversmalling. Kennelijk vinden wij dat heel lastig. De kranten staan er vol van. Onze wegenbouwers moeten het daarbij vaak ontzien. Claxonneren, opgestoken middelvingers, schreeuwen / schelden en - ondanks die snelheidsbeperkingen - vooral hard blijven rijden. Soms zijn er spijtig genoeg onder de wegenbouwers zelfs slachtoffers te betreuren.
In Aalsmeer en Uithoorn verschijnt langzamerhand de nieuwe N201 en aan de grens van De Ronde Venen is de A2 verbreed. Oude viaducten zijn afgebroken en nieuwe werden gebouwd. Het is voor mij iedere keer weer een wonder dat die werkzaamheden door gaan terwijl u en ik ongestoord kunnen blijven rijden. Op een enkele nachtelijke afsluiting na. Het is indrukwekkend te zien hoe de werkzaamheden in etappes worden uitgevoerd. Viaducten, wegen, vangrail, verlichting, wegbewijzering en waarschuwingsborden, worden aangelegd, geplaatst of afgebroken terwijl het verkeer amper gestoord wordt. Rijstroken zijn soms wat smaller maar de gehele route blijft vaak zijn oorspronkelijk aantal behouden. Onze wegenbouwers zijn vaklui. Een opdracht uitvoeren en gelijktijdig het verkeer doorgang laten vinden. Die pluim wilde ik hun in deze honderdste column geven.

Gevaarlijk 'fietspad' langs N201

DE RONDE VENEN - Hoe kijkt u er tegen aan? Ik dacht altijd dat er naast de provinciale weg N201 een fietspad lag. Maar dat is niet zo. Het is een parallelweg waar maar liefst 60 km/uur gereden mag worden. Niet in één richting, maar zelfs in twee richtingen.

Doordat deze weg niet expliciet als fietspad is aangewezen kunnen u en ik, hoe onvoorstelbaar ook, ook nog eens ieder soort motorvoertuig aantreffen.
Het gaat om twee stukken parallelweg. De eerste is gelegen tussen de Ir. Enschedeweg tot aan het viaduct in Vinkeveen. Het tweede gedeelte loopt vanaf dezelfde weg tot Mijdrecht. Aan het begin van deze wegen staan twee verkeersborden. De voorste zegt dat het verboden is in te rijden met motorvoertuigen op meer dan twee wielen, samen met een onderbord. Het onderbord zegt: 'uitgezonderd bestemmingsverkeer (gevolgd door icoontje '2 ton')'. Het tweede verkeersbord zegt dat de maximale snelheid 60 km/uur bedraagt.
Laat ik beginnen met het onderbord. Na de tekst staat een icoontje waarin een vingertje op een as drukt. Mag u het lezen als maximale asdruk van twee ton of als minimale asdruk? Of moet de asdruk misschien precies 2 ton zijn? U als bestuurder kunt toch moeilijk raden wat daar de betekenis van is. Daar komt nog eens bij dat het begrip 'bestemmingsverkeer' zeer ruim is in Nederland. Bijna iedere reden die men opgeeft zal geaccepteerd moeten worden.
Zelfs wanneer het asdruk-icoontje betekent dat de toegestane asdruk maximaal 2 ton is zullen we vrachtauto's, bussen, tractoren enzovoort daar rijdend kunnen aantreffen. Racend met 60 km/uur tussen u, uw kinderen of kleinkinderen. Zelfs aanhangwagens zijn er toegestaan. Weet u dat tractoren met veldgewassen tot 3,5 meter breed mogen zijn? En weet u dat de totale lengte van een tractor met (meerdere) aanhangwagens, dus meerdere assen, wel 18 meter lang kan zijn?
Deze parallelweg wordt dagelijks in twee richtingen gebruikt door schoolkinderen op hun fietsen, bromfiets of snorfiets. Maar ook door invalide-autootjes. De bestuurders in deze groep zijn vooral junioren en senioren. Een leeftijd waar over het algemeen minder alert gereageerd wordt op vreemde verkeerssituaties. Ik gruwel van de gedachte wat voor gevaarlijke situaties op dit (nep) fietspad kunnen ontstaan. Laten we er snel een echt fietspad van maken.

Bushalte op kruispunt

MIJDRECHT - Ongewenst en verwarrend. Dat is de plaats van de bushalte aan de Prinses Margrietlaan tegenover de Schoutenstraat. De bushalte ligt namelijk precies op een T-kruising.

Het RVV verbiedt ons om op een kruising te parkeren. Een logische en begrijpelijke regel. Een ander artikel zegt dat u en ik onze auto zelfs niet mogen laten stilstaan (laden/lossen en in/uitstappen) op een kruispunt. Het vroegere 'stopverbod'.
Het RVV maakt het ons daarmee, zonder enige twijfel, onmogelijk om onze auto op een kruispunt neer te zetten. Of dit nu is om te parkeren, laden en/of te lossen of om onze familie in/uit te laten stappen. Het mag niet.

Het RVV zegt ook nog eens dat op bushaltes door auto's niet stilgestaan mag worden. Gelukkig geeft het artikel ons nog wel enige tijd om snel passagiers in of uit te laten stappen. Hoe en waar de bushalte gesitueerd is maakt voor dit artikel niets uit.

Dit wetende neem ik u mee naar de bushalte uit de eerste alinea. Wanneer u en ik onze auto niet op een kruising mogen laten stilstaan waarom zou een buschauffeur dat dan wel mogen? Ik heb werkelijk geen idee. Omdat daar toevallig een bushalte is geplaatst? Voor de buschauffeur gelden namelijk precies dezelfde regels als voor u en mij. Uiteraard stopt onze buschauffeur wel. Passagiers zijn tenslotte zijn klanten en verwachten een bus die stopt bij een bushalte.
En dan de gewone automobilist. Het ene artikel zegt dat we er niet mogen stilstaan om passagier in/uit te laten stappen, terwijl het andere zegt dat we dat wel mogen. Welk artikel geldt nu? Wat mag hier en wat niet? Niet alleen voor deze genoemde bushalte maar ook voor de bushalte tegenover de Zuster den Hertoglaan. Een exact gelijke situatie. Hoewel aan die zijde tevens een stilstandverbod van kracht is.

Ik durf er niets meer over te zeggen. Wat ik wel weet is dat het in de Prinses Margrietlaan een komen en gaan is van mensen die met de auto boodschappen doen. Al met al een onveilig stukje Mijdrecht. Tel daarbij de fout geplaatste bushaltes en wees dus extra alert.

Parkeren/stoppen op een kruispunt

AALSMEER - Veel weggebruikers kunnen het verschil niet aangeven tussen een stopverbod en parkeerverbod. Dit gegeven is onze wegbeheerder waarschijnlijk bekend en deze heeft daarom het zekere voor het onzekere genomen.

Het is al lastig genoeg om het verschil te kunnen benoemen tussen parkeren, stoppen of stilstaan. Deze eerste alinea gebruik ik dan ook om dat kort aan te geven hoe het zit. Stoppen doe je wanneer je stopt om bijvoorbeeld iemand te laten oversteken. Stilstaan doe je wanneer je iemand laat instappen of uitstappen. Stilstaan doe je ook wanneer je snel iets laadt of lost. Wanneer je parkeert, sluit je je auto echt af en verlaat die voor langere tijd.

Het RVV zegt in artikel 24 dat een bestuurder zijn voertuig niet mag parkeren op een kruispunt. Artikel 23 geeft aan waar niet stilgestaan mag worden. Ook in dit artikel wordt een kruispunt genoemd. Wanneer een van beide artikelen niet van toepassing zijn zal het parkeer- of stilstandverbod moeten worden aangegeven door middel van tekens op het wegdek. Of met verkeersborden.

Dit wetende kunt u de foto in de casus op de kruising van de Sweelinckstraat met de Gluckstraat beter begrijpen. Het is een kruising, heeft een gele doorgetrokken streep en is ook nog eens voorzien van een parkeerverbod. Het is daar dus sowieso verboden je auto te parkeren of stil te zetten. Geen twijfel over mogelijk. De artikelen 23 en 24 van het RVV zijn daar duidelijk in. De doorgetrokken gele lijn maakt het voor de bestuurders nog eens extra duidelijk. Niet parkeren en niet stilstaan. Maar nu kijk ik naar het verkeersbord. Die geeft aan dat er niet geparkeerd mag worden. En waar niet geparkeerd mag worden mag wél worden stilgestaan. Verwarring alom. Ik zou zeggen, weg die gele streep en weg met dat verkeersbord. Het scheelt geld en wordt daarmee ook nog eens beter te handhaven door de politie.

Parkeren bij het zwembad

MIJDRECHT - Deze week ga ik met u terug naar het nieuwe zwembad. Met betrekking tot het parkeren is daar de laatste tijd nogal wat over te doen geweest. Op de toegangsdeuren van de bowling en het zwembad hangen zelfs briefjes met de waarschuwing dat de politie parkeerbonnen uitdeelt. Ik heb zo mijn twijfels of die bonnen wel terecht zijn.

Voor de duidelijkheid begin ik met de tekst van artikel 1 (hoofdstuk IV, par. 1, UVS BABW) Dit artikel zegt: 'Tekens op het wegdek zijn wit tenzij voor een afzonderlijk teken anders is bepaald. Bij tijdelijke toepassing is de kleur in ieder geval een andere kleur dan wit'. Hier ligt de basis van mijn twijfel.

Het terrein zelf is door middel van een blauw vierkant bord, met een grote witte letter 'P' als parkeerplaats aangewezen. De betekenis van dit bord is duidelijk. Het betreft hier een parkeerplaats. Wanneer er parkeervakken zijn MOETEN auto's daarin geparkeerd worden. Er is zelfs geen onderbord voor nodig. Wanneer er geen parkeervakken zijn mag u overal parkeren.

Maar kunt u als automobilist de parkeervakken hier wel herkennen? Als je heel goed kijkt kun je de vakken misschien zien. Door de wegbeheerder zijn in ieder geval geen witte stenen of witte strepen gebruikt zoals dat voorgeschreven is. Hier zijn uitsluitend stenen gebruikt die qua kleur net iets afwijken van de grote oppervlakte. Je mag er dus van uitgaan dat deze zogenaamde parkeervakken door u als automobilist niet direct worden herkend. Een tijdelijke toepassing, zoals in het BABW artikel bedoelt, lijkt hier ook niet het geval.

Mijn conclusie is dan ook dat iedereen op dit terrein overal mag parkeren. Dus ook buiten de (gecamoufleerde) vakken. Zelfs tegen de gevel van de bowling aan. Zolang je maar niet hinderlijk of gevaarlijk staat. Aan deze gevel zijn nog wel kleine 'parkeerverbod'-stickertjes geplakt. Die zijn uiteraard niet rechtsgeldig en moeten uitsluitend gezien worden als een verzoek. Op zich is er met dit initiatief niets mis.