Langer parkeren en geen prent !

Inderdaad, ik heb een overstapje gemaakt. Vanaf deze week hoop ik op deze plaats regelmatig bij u thuis te komen. Tenslotte staat mijn pensioen er aan te komen en wat is een leukere hobby dan te schrijven over het verkeer en de verkeersregels. Uiteraard blijf ik ook de inrichting van de wegen en de geplaatste verkeersborden binnen De Ronde Venen volgen. Het liefst met uw hulp.

Deze week begin ik met een artikeltje uit het RVV waarvan de meeste bestuurders het bestaan niet weten. Sterker nog, dat geldt zelfs voor de meeste handhavers. En dat is absoluut geen schande. Tenslotte is de regel- en wetgeving met betrekking tot verkeer een hele kluif. Om alle artikeltjes te kennen en ook nog eens toe te kunnen passen is een bijna onmogelijke zaak.

Stel, u rijdt dit komende weekend een “Blauwe zone” binnen om uw  boodschappen te doen. U mag dan meestal zo’n 1 á 2 uur parkeren. Uw maximale parkeertijd wordt door de wegbeheerder aangegeven door middel van een bord. De parkeerplaatsen zelf zijn aangegeven door middel van de bekende blauwe streep. Buiten die blauwe strepen is het parkeren verboden.  Motoren zonder zijspan mogen zonder parkeerschijf parkeren. Het is 13:30 uur terwijl u contactsleutel terugdraait, de motor uitschakelt en de handrem aantrekt. U bent nu verplicht uw parkeerschijf in te stellen en duidelijk zichtbaar achter de voorruit te plaatsen. Op welk tijdstip van aankomst zet u het witte pijltje? Waarschijnlijk op 13:31 uur, het tijdstip waarop u de auto verlaat. U denkt dus te kunnen parkeren tot 15:31 uur.

Nu komt het grote onbekende waar ik u vast een plezier mee doe. Artikel 25, lid 4 van het Reglement Verkeerstekens en Verkeersregels zegt over de parkeerschijf: Bij het instellen mag het tijdstip van aankomst naar boven worden afgerond op het eerstvolgende hele of halve uur. De toegestane parkeerduur mag niet zijn verstreken. Met andere woorden, wanneer u om 13:31 de auto afsluit mag u de aankomsttijd op 14:00 uur zetten. Snel zo’n 25% meer parkeertijd tot uw beschikking. En bij max. 1 uur parkeertijd is uw extra tijd toch gauw zo’n 50%.

Voor alle duidelijkheid: het is niet verplicht, het mag! De vrouwelijke automobilisten zijn mij nu vast dankbaar. Heeft u een verkeersvraag of opmerking voor mij? Dan hoop ik u snel terug te zien op mijn site.

Gemeente Quad

MIJDRECHT – Op het gebied van verkeersveiligheid blijft ons gemeentebestuur mij nog steeds verbazen. Een voertuig van de gemeente, zonder spiegels, rijdend in een (kinderrijk) woonerf. Met daarop een bestuurder die, met één hand, zijn stuur vasthield.

Hofland-noord is hoofdzakelijk één groot woonerf. Binnen woonerven treft u nooit een trottoir aan en is de maximale snelheid voor motorvoertuigen “stapvoets” (door de Hoge Raad vastgesteld op 15 km/u). Parkeren mag uitsluitend op parkeerplaatsen die zijn aangeduid met de letter “P”. Bewoners zouden hier hun kinderen met een gerust hard alleen op straat moeten kunnen laten spelen. Spijtig genoeg zijn er nog steeds buurtbewoners die zich, vooral qua snelheid, niet kunnen inhouden. Bleef het daar maar bij. Het is in dit geval de gemeente die het verkeerde voorbeeld geeft. Vorige week reed een quad van de gemeente over een van de woonerven. Een Quad is een klein voertuig die niet harder mag kunnen rijden dan 25 km/u. Ongeacht de cilinderinhoud. De bestuurder bespoot, al rijdend, handmatig het aanwezige onkruid op het wegdek.

Voor dit soort voertuigen zijn er regels. Zo moet er aan de achterzijde een zogenaamde afgestompte driehoek aanwezig zijn. Deze driehoek maakt duidelijk om welk soort voertuig het gaat. Helm of gordel is niet verplicht en hij is niet kentekenplichtig. Daarnaast is er wel de verplichting dat een dergelijk voertuig is voorzien van remlichten en richtingaanwijzers. Ook twee spiegels zijn verplicht. De bestuurder moet minimaal 16 jaar oud zijn en voor de ARBO wetgeving is een tractorrijbewijs vereist wanneer hij in loondienst is. Allemaal voor onze veiligheid en die van onze kinderen.

De bestuurder had vooral aandacht voor het onkruid en stuurde met één hand van links naar rechts en van achteren naar voren. Zonder voorzien te zijn van spiegels. Hij kon dus onmogelijk zien wat er achter hem gebeurde. Door de herrie van de Quad zelf kon hij  kinderen ook nog eens niet horen aankomen.

Ik vroeg mij af of deze Quad van de gemeente zelf is. Is dat wel het geval dan hoop ik dat de spiegels er nu snel opkomen. Is de bewuste bestuurder ingehuurd dan wordt het tijd dat de gemeente (veiligheids)eisen gaat stellen aan haar uitvoerders. Op deze manier is er sprake van oneerlijke concurrentie. Er zijn vast bedrijven die wel veilig willen werken. Tot slot een tip voor onze handhavers, het betreft feitnummer N450a, categorie 7 en de boete is 100 euro.

Hoe veilig kan een zebrapad zijn

VINKEVEEN - Eigenlijk hoef ik deze week niets te schrijven. De foto spreekt voor zich zelf. Een zebrapad midden op een kruising van de Herenweg nabij de nieuwe winkel van Albert Heijn. Wie bedenkt zoiets?

De ambtenaren van De Ronde Venen hebben jaren geleden in een van mijn columns kunnen lezen dat er een en ander mis was aan deze zebra. Omdat er niets aan gedaan is, beginnen de bewoners zich nu ook te roeren. Ik ontving meerdere reacties over deze situatie. En terecht. Het zebrapad was versleten en dus niet zichtbaar. Ook de noodzakelijke blauwe borden met daarop een overstekend persoon stonden niet op een correcte plaats. Hierdoor was het voor de automobilist bijna onmogelijk om op tijd de aanwezigheid van deze zebra (en dus de voetgangers) op te merken.

Stelt u zich eens voor dat u of uw kinderen hier veilig willen oversteken. Een bijna onmogelijke zaak. Je staat als voetganger feitelijk midden op een kruising om je voornemen tot oversteken kenbaar te maken. Auto's die afslaan rijden je voor je sokken. Of je krijgt fietsers achter in je rug. In ieder geval is de zebra nu wel netjes wit geschilderd. Ik had liever gezien dat hier alles verwijderd was en elders een correcte en veilige zebra zou zijn aangelegd.

Rotonde en een veilige oversteek.

MIJDRECHT - De voorrangsregeling is binnen onze gemeente op de rotondes gewijzigd. Op zich heb ik daar geen moeite mee. Tenslotte is iedere verandering binnen het verkeer even wennen. Ook aan deze wijziging zullen wij wel gewend raken. Zolang de wijzigingen maar volgens de regels zijn toegepast en veiligheid voorop heeft gestaan.

Hierbij zijn ook voor de voetgangers op de rotonde, Rondweg/Hofland/Dukaton, brede zebrapaden aangelegd. Zebrapaden behoren minimaal 4 meter breed te zijn. Bestuurders op de rijbaan moeten dan stoppen voor voetgangers die hun voornemen kenbaar maken om over te steken. Soms houd ik mijn hart daarbij vast. Moeders met kinderwagens laten dat voornemen nogal eens blijken door de kinderwagen alvast met de twee voorwielen op de zebra te plaatsen. Levensgevaarlijk!

Zebra's of voetgangersoversteekplaatsen (VOP's) worden niet alleen gebruikt tijdens mooie zomerse en heldere dagen. Ook wanneer het donker is, bij schemering of als er sneeuw ligt, zullen voetgangers veilig over willen steken. En vergeet de bestuurders van scootmobielen, rolstoelen en slechtzienden met of zonder rood/witte stok niet. Kortom de zwakke verkeersdeelnemers.

Wanneer u de foto heeft bekeken weet u vast al waar ik naar toe wil. Wie heeft namelijk bedacht om in het midden een verhoging te laten liggen die over de helft een obstakel vormt. Een verhoging die bij schemering en slecht weer bijna niet te zien is. Het is echt onvoorstelbaar. Door deze slordige fout kunnen wij wachten op vallende voetgangers of fietsers en kantelende scootmobielen. Een heup is dan zo maar gebroken. Mijn verzoek aan de wegbeheerder is dan ook om de situatie snel aan te passen zodat er door iedereen veilig overgestoken kan worden.

Pluim voor de wegenbouwers (100e column voor WitteWeekblad)

REGIO: Dit is mijn honderdste column. In de 99 die hieraan vooraf gingen heb ik steeds getracht om mijn lezers verkeerstechnisch iets bij te brengen.

Dat verkeer niet eenvoudig is en de regelgeving door verschillende instanties vaak ook nog eens verschillend kan worden uitgelegd. Op verzoek van de redactie beperk ik mij daarbij tot circa. 400 woorden. Ik ben de lezers erkentelijk voor de tips en reacties die ik heb mogen ontvangen en die mij hebben geholpen.
Vandaar dat ik deze week een keer voor een positief verhaal heb gekozen. Als weggebruikers laten wij graag ons ongenoegen blijken wanneer een beroep op ons geduld wordt gedaan gedurende wegwerkzaamheden Even omrijden, een snelheidsbeperking of een wegversmalling. Kennelijk vinden wij dat heel lastig. De kranten staan er vol van. Onze wegenbouwers moeten het daarbij vaak ontzien. Claxonneren, opgestoken middelvingers, schreeuwen / schelden en - ondanks die snelheidsbeperkingen - vooral hard blijven rijden. Soms zijn er spijtig genoeg onder de wegenbouwers zelfs slachtoffers te betreuren.
In Aalsmeer en Uithoorn verschijnt langzamerhand de nieuwe N201 en aan de grens van De Ronde Venen is de A2 verbreed. Oude viaducten zijn afgebroken en nieuwe werden gebouwd. Het is voor mij iedere keer weer een wonder dat die werkzaamheden door gaan terwijl u en ik ongestoord kunnen blijven rijden. Op een enkele nachtelijke afsluiting na. Het is indrukwekkend te zien hoe de werkzaamheden in etappes worden uitgevoerd. Viaducten, wegen, vangrail, verlichting, wegbewijzering en waarschuwingsborden, worden aangelegd, geplaatst of afgebroken terwijl het verkeer amper gestoord wordt. Rijstroken zijn soms wat smaller maar de gehele route blijft vaak zijn oorspronkelijk aantal behouden. Onze wegenbouwers zijn vaklui. Een opdracht uitvoeren en gelijktijdig het verkeer doorgang laten vinden. Die pluim wilde ik hun in deze honderdste column geven.

Gevaarlijk 'fietspad' langs N201

DE RONDE VENEN - Hoe kijkt u er tegen aan? Ik dacht altijd dat er naast de provinciale weg N201 een fietspad lag. Maar dat is niet zo. Het is een parallelweg waar maar liefst 60 km/uur gereden mag worden. Niet in één richting, maar zelfs in twee richtingen.

Doordat deze weg niet expliciet als fietspad is aangewezen kunnen u en ik, hoe onvoorstelbaar ook, ook nog eens ieder soort motorvoertuig aantreffen.
Het gaat om twee stukken parallelweg. De eerste is gelegen tussen de Ir. Enschedeweg tot aan het viaduct in Vinkeveen. Het tweede gedeelte loopt vanaf dezelfde weg tot Mijdrecht. Aan het begin van deze wegen staan twee verkeersborden. De voorste zegt dat het verboden is in te rijden met motorvoertuigen op meer dan twee wielen, samen met een onderbord. Het onderbord zegt: 'uitgezonderd bestemmingsverkeer (gevolgd door icoontje '2 ton')'. Het tweede verkeersbord zegt dat de maximale snelheid 60 km/uur bedraagt.
Laat ik beginnen met het onderbord. Na de tekst staat een icoontje waarin een vingertje op een as drukt. Mag u het lezen als maximale asdruk van twee ton of als minimale asdruk? Of moet de asdruk misschien precies 2 ton zijn? U als bestuurder kunt toch moeilijk raden wat daar de betekenis van is. Daar komt nog eens bij dat het begrip 'bestemmingsverkeer' zeer ruim is in Nederland. Bijna iedere reden die men opgeeft zal geaccepteerd moeten worden.
Zelfs wanneer het asdruk-icoontje betekent dat de toegestane asdruk maximaal 2 ton is zullen we vrachtauto's, bussen, tractoren enzovoort daar rijdend kunnen aantreffen. Racend met 60 km/uur tussen u, uw kinderen of kleinkinderen. Zelfs aanhangwagens zijn er toegestaan. Weet u dat tractoren met veldgewassen tot 3,5 meter breed mogen zijn? En weet u dat de totale lengte van een tractor met (meerdere) aanhangwagens, dus meerdere assen, wel 18 meter lang kan zijn?
Deze parallelweg wordt dagelijks in twee richtingen gebruikt door schoolkinderen op hun fietsen, bromfiets of snorfiets. Maar ook door invalide-autootjes. De bestuurders in deze groep zijn vooral junioren en senioren. Een leeftijd waar over het algemeen minder alert gereageerd wordt op vreemde verkeerssituaties. Ik gruwel van de gedachte wat voor gevaarlijke situaties op dit (nep) fietspad kunnen ontstaan. Laten we er snel een echt fietspad van maken.

Bushalte op kruispunt

MIJDRECHT - Ongewenst en verwarrend. Dat is de plaats van de bushalte aan de Prinses Margrietlaan tegenover de Schoutenstraat. De bushalte ligt namelijk precies op een T-kruising.

Het RVV verbiedt ons om op een kruising te parkeren. Een logische en begrijpelijke regel. Een ander artikel zegt dat u en ik onze auto zelfs niet mogen laten stilstaan (laden/lossen en in/uitstappen) op een kruispunt. Het vroegere 'stopverbod'.
Het RVV maakt het ons daarmee, zonder enige twijfel, onmogelijk om onze auto op een kruispunt neer te zetten. Of dit nu is om te parkeren, laden en/of te lossen of om onze familie in/uit te laten stappen. Het mag niet.

Het RVV zegt ook nog eens dat op bushaltes door auto's niet stilgestaan mag worden. Gelukkig geeft het artikel ons nog wel enige tijd om snel passagiers in of uit te laten stappen. Hoe en waar de bushalte gesitueerd is maakt voor dit artikel niets uit.

Dit wetende neem ik u mee naar de bushalte uit de eerste alinea. Wanneer u en ik onze auto niet op een kruising mogen laten stilstaan waarom zou een buschauffeur dat dan wel mogen? Ik heb werkelijk geen idee. Omdat daar toevallig een bushalte is geplaatst? Voor de buschauffeur gelden namelijk precies dezelfde regels als voor u en mij. Uiteraard stopt onze buschauffeur wel. Passagiers zijn tenslotte zijn klanten en verwachten een bus die stopt bij een bushalte.
En dan de gewone automobilist. Het ene artikel zegt dat we er niet mogen stilstaan om passagier in/uit te laten stappen, terwijl het andere zegt dat we dat wel mogen. Welk artikel geldt nu? Wat mag hier en wat niet? Niet alleen voor deze genoemde bushalte maar ook voor de bushalte tegenover de Zuster den Hertoglaan. Een exact gelijke situatie. Hoewel aan die zijde tevens een stilstandverbod van kracht is.

Ik durf er niets meer over te zeggen. Wat ik wel weet is dat het in de Prinses Margrietlaan een komen en gaan is van mensen die met de auto boodschappen doen. Al met al een onveilig stukje Mijdrecht. Tel daarbij de fout geplaatste bushaltes en wees dus extra alert.