Burgernet of net niet

Doet u ook mee met burgernet? Mijn vrouw en ik in ieder geval wel. Als wij één ding belangrijk vinden is het wel dat misdadigers snel achter slot en grendel verdwijnen en zieke of weggelopen mensen zo snel mogelijk met hun familie herenigd kunnen worden.
Je weet nooit waar een gezocht persoon zich ophoud. Het zou zo maar in je eigen achtertuin kunnen zijn. Na een Burgernet melding kijken wij thuis altijd even naar buiten, zowel voor en achter ons huis. Het grootste effect heeft Burgernet wanneer je tijdens een melding in je auto rijdt. Dan is de kans op succes aanzienlijker. En hier ligt nu precies mijn probleem. Vorige week kreeg ik een dergelijke melding terwijl ik ontspannen achter het stuur van mijn auto zat. De telefoon ging over en ik kon hem opnemen met een simpele druk op een knop in het dashboard. Ik ben namelijk in het bezit van een “Parrot” handsfree setje. Wel zo veilig en geen kans op een prent!! De radio dimde het volume en een vriendelijke vrouwenstem deelde mij mede “hier is een bericht van burgernet, om het bericht te beluisteren kiest u een willekeurige cijfertoets op uw toestel”. Begreep ik het goed, moest ik mijn gsm-toestel uit mijn jaszak pakken en daarop een handeling verrichten. Dat was schrikken. Had ik hier te maken met een vorm van uitlokking? Willen ze (Burgernet of Politie) dat ik een overtreding bega? Voor of achter mijn auto geen politieagent te zien, dus zeer waarschijnlijk was dat niet het geval. Ik nam een verstandige beslissing en liet het bericht voor wat het was. Een bon van 220 euro is niet iets waar ik op zit te wachten, zeker in deze dure cadeautjesperiode niet. Eigenlijk was het jammer dat ik deze beslissing moest nemen. Ik had meerdere boodschappen te doen en kon in die tijd mijn ogen goed de kost geven. Vooralsnog ga ik er van uit dat Burgernet hier niet bij stil heeft gestaan. Misschien dat de organisatie in de komende tijd hun computer zo kan programmeren dat hun berichten direct worden weergegeven nadat een gsm toestel is opgenomen. Zou mooi zijn. Des te meer ogen zoeken des te groter is de kans op succes. Doet u al mee? Indien dat niet het geval is kunt u zich via internet opgeven op www.burgernet.nl. Tot ziens op de weg. 

Beste burgemeester,

Deze week wil ik u, burgemeester Divendal, eens vragen om op uw fiets te stappen. Om niet gelijk het uiterste van u te vragen houd ik de te peddelen route kort. U hoeft ook geen lunchpakket of bidon met drinken mee te nemen. Ik verzoek u vanuit de Reigerstraat ín Vinkeveen eens richting Mijdrecht te fietsen. Wedden dat u er binnen 2 minuten niets meer van begrijpt. 


Burgemeester, vanuit uw startpunt rijdt u de Bonkestekersweg in. U bemerkt al snel dat u links van het overige verkeer rijdt en dus fietsers als tegenligger heeft. Hier is niets mis mee. Maar nu komt het. Wanneer u het fietspad blijft volgen ziet u na een metertje of 100 dat het fietspad doodloopt. “Wat nu?” vraagt u zich vast af. Ja, dat is iets wat alle fietsers zich op dit punt afvragen. Wanneer u goed om u heen kijkt kunt u aan de overkant van de weg nog net iets zien liggen wat op een fietspad lijkt.
Maar is dat ook werkelijk een fietspad en, niet onbelangrijk, hoe komt u daar? U bent zojuist een kruising voorbij gereden waarvan de zijstraat naar het scholencomplex “Veenlanden College” voert. Hier begint (voor u dus rechts van de weg) aan de overkant het vermeende fietspad. Spijtig genoeg blijkt nergens uit dat u daar daadwerkelijk te maken heeft met een fietspad. Geen bord te zien, wel een metalen paal waar vast en zeker ooit een verkeersbord aan bevestigd is geweest. Nu weet iedereen dat het best eens kan gebeuren dat er een verkeersbord verdwijnt dus zult u mij daar niet over horen. Waar u mij wel over zult horen is het feit dat u nergens uitgenodigd bent om op de kruising de weg over te steken zodat u aan de overkant uw weg richting Mijdrecht kon vervolgen. Dat u moest oversteken staat helemaal nergens aangegeven.
Misschien is het een goed idee om de gehele doorgaande route in Vinkeveen eens opnieuw te beoordelen. Speciaal in de omgeving van scholen. Want er klopt meer niet. Natuurlijk bestaat de kans dat het geld gaat kosten maar ik weet zeker dat onze schooljeugd (en toeristen) het meer dan waard zijn. Alvast bedankt voor de moeite en tot ziens in het verkeer! Reacties zie ik graag op www.facebook.com/PetorVerkeer.nl.

Om gek van te worden !

U mag het zeggen. Kunt u op de foto zien wat wel en wat niet mag in de 2e Zijweg in Mijdrecht. Ik kan er in ieder geval geen soep van maken. Al jaren is deze situatie er eentje om gek van te worden. Regelmatig wordt ik aangesproken door bewoners uit De Ronde Venen met betrekking tot deze situatie.

Ik ga proberen om u een en ander logisch voor te schotelen. Vanaf de N201 staan rechts in de berm twee palen. Op de eerste paal is een verkeersbord bevestigd dat u en mij verbiedt er met onze auto of motor in te rijden. Op zich niet zo vreemd want de 2e Zijweg is een smalle weg. Er rijdt veel (schoolgaand) fietsverkeer en de berm is zacht. Dit eerste bord heeft geen onderbord. Met andere woorden, “geen enkel motorvoertuig, zoals een personenauto, tractor, vrachtauto of motor, mag hier inrijden. Dit wetende neem ik u mee naar de borden op de tweede paal. Deze borden zijn zeer waarschijnlijk bedoeld voor de voertuigen die het eerste bord voorbij mochten rijden, dus de fiets, bromfiets, brommobiel, scootmobiel, snorfiets, enz. Nu komt het vreemde. Deze (lichte) voertuigen mogen geen grotere asdruk hebben dan 4.8 ton (4800 kilo) of breder zijn dan 2.30 meter ( inclusief de lading) . De kans dat ik een brommobiel tegenkom met een vrachtje van 4.8 ton op één as lijkt mij zeer gering. En zie ik die combinatie onverhoopt toch rijden dan is er geen vuiltje aan de lucht. Zolang zijn bestemming daar ligt ligt tenminste. Met het onderbord “bestemmingsverkeer uitgezonderd” geeft onze wegbeheerder tenslotte aan dat er mogelijkheden zijn. In Nederland is het begrip “bestemmingsverkeer” heel breed uit te leggen. U kunt al bestemmingsverkeer zijn wanneer u ter plaatse graag met uw mobieltje een foto van de grazende koeien wilt nemen. U hoeft als bestemmingsverkeer zelfs geen sluitende verklaring te hebben tegenover de politie. De politie moet iedere smoes die u aandraagt haast wel accepteren. Een huisnummer of naam noemen is zelfs niet noodzakelijk. Tenzij de politie de overtreders natuurlijk in 1 rit van de N201 naar Ducaton ziet rijden. Ik persoonlijk denk dat de laatste twee borden net zo goed achterwege hadden kunnen blijven. Wanneer de wegbeheerder die borden toch wil laten staan kunnen zij het genoemde onderbord beter op de eerste paal plaatsen.
Misschien is het ook een idee om ergens in de 2e Zijweg een simpele fietssluis te maken. Verkeer voor de bedrijven of aanwonenden aan de 2E Zijweg moeten dan, omwille van de verkeersveiligheid, misschien even omrijden. 
Zelfs een bijkomend voordeel kunnen we tegemoet zien. Minder kruisend verkeer op de N201 en de zwakke verkeersdeelnemers een extra veilig stukje weg binnen onze gemeente. Tot ziens in het verkeer. Uw reacties of tips zie ik graag op mijn pagina www.facebook.com/PetorVerkeer.nl.

Niet parkeren tussen twee bochten

Het juist plaatsen van verkeersborden blijft toch een heikel punt voor onze gemeente. Deze keer heb ik een heel kort stukje straat waar u niet mag parkeren. Namelijk op de Nijverheidsweg in Mijdrecht. Ter oriëntatie, wanneer u voornemens bent om bij Tango te gaan tanken rijdt u deze straat in vanaf de Industrieweg. 
Direct na de kruising staat in de rechterberm een bord dat aangeeft dat parkeren verboden is. U mag  daar wel even stilstaan. Nu wil het feit dat parkeer- en stopverboden na iedere kruising herhaald moeten worden. De betekenis voor dit verkeersbord is dus maar enkele meters geldig. Tenslotte krijgt u, direct nadat u de Nijverheidsweg bent ingereden, rechts de weg naar Karwei en Tango. Daarna heeft het bord geen enkele betekenis meer. Vreemder is het wanneer je je bedenkt dat stoppen en parkeren binnen 5 meter van een kruising volgens het RVV sowieso al verboden is. Tellen we daarbij de lengte van een gemiddelde auto op dan kom ik tot de conclusie dat dit bord een onnodige uitgave is geweest van de gemeente wanneer het de bedoeling is geweest om het parkeren op dat korte stukje weg te verbieden.
Nu hoor ik enkele lezers al roepen dat de weg naar Karwei en Tango een uitrit is en geen weg. Jammer voor deze groep, maar het is geen uitrit. Kortweg mag u aannemen dat een uitrit een uitrit is wanneer hij als zodanig is uitgevoerd. Dat wil dus zeggen, iets verhoogd met  een schuine grijze kant en haakse hoektegels. Dat is hier niet het geval, dus is het een straat of weg, precies zoals andere straten en wegen. Ook nu hoor ik op de achtergrond weer enkele opmerkingen. (Ja, verkeer is een boeiend onderwerp) “Hoe zit het dan met uitritten van een garage of boerenerf, die technisch niet als uitrit zijn uitgevoerd. Dat klopt. Kortweg mag u aannemen dat wanneer IEDEREEN vindt dat een weg een uitrit is, dat ook een uitrit is. En dat is hier zeker niet het geval. Mijn vrienden en ik vinden het in dit geval geen uitrit, dus IEDEREEN kan al niet meer. Met andere woorden, het is een gewone weg.
Wanneer onze wegbeheerder het parkeren op de Nijverheidsweg verbieden wil doet zij er goed aan de moeite te nemen om het bord te verplaatsen tot voorbij de kruising. Graag tot ziens op de weg! 

Korzeligheden van een motorrijder !

Ik hoor enkele lezers al reageren “ik erger mij als automobilist aan motorrijders, niet andersom”. U heeft gelijk, er zijn talloze motorrijders die de weg als circuit gebruiken. Toch wil ik die groep deze week snel vergeten en enkele ervaringen met u delen. Ervaringen die ik als (rustige) toerrijder heb met de automobilist.
Ik mag mij gelukkig prijzen met een vrouw te die het al 14 jaar goed vindt dat ik motor rijd. Vorige maand mocht ik er zelfs nog eentje aanschaffen van meer  recentere datum. Dus met de nieuwe aanwinst gelijk een ritje gemaakt naar Zuid-Frankrijk alwaar mijn dochter een huisje had gehuurd.  Mijn schoonzoon had (begrijpelijk overigens) geen bezwaren. Dus ik op pad. Onderweg heb ik mij een paar keer verwonderd over het gedrag van de automobilisten. “Is dat nou dommigheid of onwetendheid” vroeg ik mijzelf af. In ieder geval besloot ik mij in mijn column gewoon een keer te richten tot de automobilist. Misschien dat het helpt.
Heeft u wel eens in uw binnenspiegel gekeken voordat u de ruitensproeier van de auto bediende.  Dat is namelijk mijn irritatie nummer 1. Tijdens het ramenwassen gaat de meeste vloeistof over uw auto heen en komt in de helm van de achteropkomende motorrijder terecht.  Ja, het ruikt in ieder geval fris maar daar is ook alles mee gezegd. Het is vreselijk vies om dat spul in je ogen en mond te krijgen.
Nummer 2 hoort thuis in dezelfde categorie als nr. 1. Er zijn nog steeds automobilisten die in een auto roken. Uiteraard mogen ze dat helemaal zelf weten. Maar tijdens dat ritueel worden de peuken en vervaardigde as vaak achteloos uit het autoraampje of open dak  gegooid. Een vriend van mij heeft ooit eens een brandende peuk in zijn helm gehad. Je kunt je de gevolgen wel voorstellen. In een woord “ranzig”.
Van een geheel andere categorie is nummer 3. Normaal gesproken rijden motorrijders, qua snelheid, gewoon op met het overige verkeer. Behalve wanneer het hard regent, dan gaan ze op de rechter rijstrook  rijden en houden een aanzienlijk lagere snelheid aan.  Dat doen ze niet alleen vanwege de nattigheid op de weg, maar zonder ruitenwissers wordt hun zicht namelijk een stuk minder. Enige afstand tot het opspattende water van de voor hem rijdende auto  is daarom gewenst. Maar wat doet de gemiddelde automobilist. Die haalt je met een klein verschil in en voegt direct weer rechts in. Hiermee zet hij  de motorrijder in zijn opspattende water. Weg is dan mijn zicht en weg is dan ook mijn veilige gevoel.
Nummer 4 heeft ook met een veilig gevoel te maken.  Vooral rijdend in de bergen bij haarspeldbochten of bij bochten, zoals die van rotondes. Daar kan puin, zand of olie liggen. En wat dacht u van bosgedeelten waar gewaarschuwd wordt voor overstekend wild. Allemaal momenten waarbij de motorrijder minder risico zal nemen dan een automobilist. Zijn gevolgen zijn tenslotte veel  ernstiger. Enige afstand tot de u voorrijdende motorrijder is daarom gewenst. Meer nog dan bij een auto.
Zo, die puntjes ben ik even kwijt. Tot ziens op de weg. Reacties zie ik graag op mijn facebookpagina  PetorVerkeer.nl.

Fietspad in het centrum

Mijdrecht


Het fietspad door het centrum van Mijdrecht. Er is al veel over geschreven en gesproken. Nog steeds krijg ik mailtjes van bewoners dat ze er helemaal niets van begrijpen. En dat is logisch. Het vreemde is namelijk dat iedere toegang zijn eigen (verkeers) regeltjes kent. Het kan niet verwarrender en ik zal proberen het u duidelijk te maken.  
Globaal heeft  dit fietspad drie startpunten en gemakshalve heb ik ze genummerd.  Nummer 1 gebruikt u wanneer u vanuit Hofland komt fietsen.  Nummer 2  kunt u vinden aan het Burgemeester Haitsmaplein en tenslotte geeft nummer drie toegang vanuit de Raadhuisstraat.
Ik begin graag met de eerste toegang, die vanuit Hofland.  Daar staan bij de ingang twee borden.  De meest rechter zegt dat u te maken heeft met een voetgangersgebied en het  linker  geeft aan dat het een fietspad is. Onder het (G07) rond/blauwe voetgangersgebied bord hangt een onderbord. Dit bord zegt : “m.u.v. verzorgend verkeer”.  Dat is prima, maar verzorgend verkeer rijdt hier vooral over het fietspad en niet over het voetgangersgedeelte.  Dan het blauwe rechthoekige bordje (G13) “Fietspad”.  Voor de zekerheid heb ik de juiste betekenis nog even nagekeken. Wanneer uitsluitend dit bordje word gebuikt mogen de gebruikers van het fietspad er van uitgaan dat er geen enkel ander voertuig gebruik van maakt. 
Om onze wegbeheerder even te helpen verwijs ik naar de beschrijving van het CROW-kennisnet. Daarin staat dat bord G13 alleen wordt toegepast als dit uit het oogpunt van duidelijkheid gewenst is of als andere weggebruikers (dan fietsers of eventuele voetgangers) op het pad nadrukkelijk geweerd dienen te worden.  
U mag het nu zeggen.  Mag ik hier nu wel of niet verzorgend verkeer aantreffen?
Bij de tweede toegang kunt u bord G13 ook vinden. Enkele meters verderop ( na een kruising van wegen) treft u het bekende rond blauwe voetgangersgebied bord weer aan.  Mogen u en ik daar nu wel of niet fietsen?  
Tenslotte nummer drie.  Niets, maar dan ook helemaal niets wijst er op dat u hier een fietspad op rijdt. Uitsluitend het ronde blauwe bord dat een voetgangersgebied aangeeft treffen we aan. Wanneer u vanuit hier het centrum inloopt mag u er als voetganger vanuit gaan geen fietsers tegen te komen. 
Ik hoop deze week nogmaals aangegeven te hebben dat de bebording in De Ronde Venen natte vingerwerk is. Eén fietspad en drie verschillende bebordingen c.q. regelgevingen. Het lijkt er niet op dat er met enige kennis van zaken borden geplaatst of fietspaden worden aangelegd. Ik hoop dat de politie bij de gemeente aandringt op een juiste bebording voordat ze overgaan op handhaving van welke regel dan ook. Heeft u ook een vreemde situatie in uw omgeving, dan hoor ik het graag voor een nieuwe column. Voor de liefhebber zijn alle verkeersborden, hun betekenis en toepassingen op te vragen via mijn website: http://www.petorverkeer.nl/borden.htm.

Verkeersbesluiten

“Voortaan is ook een verkeersbesluit nodig voor het plaatsen van een bushaltebord (L3). Reden is dat bushaltes ook in routeplanners en navigatiesystemen moeten kunnen worden opgenomen”. Dat kon ik lezen in de nieuwsbrief die ik regelmatig ontvang van “verkeersnet.nl”
Overheden worden dan verplicht verkeersbesluiten voortaan elektronisch bekend te maken. Dit voorstel  is inmiddels naar de 2e Kamer gestuurd. De reden  voor deze  aanpassing is dat de makers van digitale kaarten meestal niet tijdig kunnen beschikken over de wijzigingen in de wegennet. Daarom moet iedere gemeente straks elk verkeersbesluit bekend gaan maken in de elektronische Staatscourant . Vroeger moest dat in één of meer plaatselijke dag- of weekbladen. Nu is er dus een pagina op internet ontwikkeld waar overheden gebruik van kunnen maken. Alle wegbeheerders, dus ook de gemeente De Ronde venen,  krijgen daar de beschikking over.
En ik verheug mij daar op.  Al eerder schreef ik over de vreemde plaatsing van bushaltes.  In de prinses Margrietlaan bijvoorbeeld  zijn op twee kruisingen haltes  geplaatst. Artikel 23 van het RVV zegt dat auto’s, bussen, motoren en scooters niet mogen stilstaan op een kruising.  U als automobilist kunt daar zonder pardon een bekeuring voor krijgen. Terwijl de  bus daar, in strijd met het artikel 23 RVV,  MOET  stoppen wanneer iemand uit - of in wil stappen. Heel vreemd.
Spijtig genoeg hoeven wegbeheerders niet alsnog een verkeersbesluit  te nemen voor de  borden die al geplaatst zijn.  Maar het mag natuurlijk wel, misschien zelfs wel verstandig.