O jee, een prinses met een rijbewijs

De Saudische prinses Amira al-Taweel zou graag ook in Saudi-Arabië auto willen rijden. ,,Ik ben er zeker klaar voor. Ik heb een internationaal rijbewijs en rijd in elk land van de wereld waar ik naar toe reis", aldus de prinses. Toen ik dat deze week las schrok ik even. Niet zozeer omdat deze vrouw achter het stuur wil kruipen. Daar heb ik geen enkele moeite mee. Mijn eigen vrouw rijdt ook fantastisch dus waarom een Saudische prinses niet. Het is meer haar idee dat een internationaal rijbewijs voldoende is om de wereld rond te kunnen toeren. Want dat is namelijk niet zo. Stel dat de mooie prinses, waarschijnlijk als toerist of als zakenvrouw, naar Nederland wil komen. Op het moment dat ze op Schiphol haar huurauto wil ophalen is er slechts één rijbewijs geldig en dat is een nationale (Saudi ¿Arabies) rijbewijs. Afgegeven door de autoriteiten ter plaatse en niet een gekocht internationaal rijbewijs. Avis, Alamo, Rent a Car of ieder willekeurig andere autoverhuurder zal haar zeer waarschijnlijk niet eens een auto meegeven. Hoe mooi ze ook is of hoeveel geld ze ook op de balie neerlegt. Misschien vraagt u zich nu af hoe het precies zit. Eigenlijk is het vrij simpel. In Nederland hebben wij, met betrekking tot rijbewijzen, grofweg twee soorten bezoekers. Bezoekers uit een EEG land en bezoekers van daarbuiten. Ingezetenen uit een ander Europees land kunnen bij ons onbeperkt rijden met hun eigen nationaal rijbewijs. Uiteraard wel van de categorie van het motorvoertuig dat hier bestuurd wordt. Bezoekers van buiten de EEG, zoals ons voorbeeld Saudi-Arabië, mogen hier niet onbeperkt rijden. Voor deze groep bezoekers geldt een termijn van maximaal 185 dagen waarop ze met hun nationale rijbewijs mogen rijden. Blijft een bezoeker langer in Nederland zal hij of zij het eigen rijbewijs moeten omruilen voor een Nederlandse. Het CBR is de instantie die met de omwisseling belast is. Om een motorvoertuig te mogen besturen is gewoon een echt rijbewijs nodig. Een internationaal rijbewijs is geen echt rijbewijs. Waarom de ANWB die dingen nog steeds verkoopt in mij een groot raadsel.

Ook een APK voor de caravan

Auto's kunnen vanaf mei 2009 bij de apk-controle worden afgekeurd als hun antiblokkeersysteem (abs) niet werkt.

Ja, ja, zo lusten we er nog wel een paar. "Kijk gelijk ook even naar het rubber op de pedalen van diezelfde auto. Heeft het nog wel voldoende profiel?". Tenslotte bestaat er de mogelijkheid dat de bestuurder een noodstap moet maken. Stel je voor dat zijn gladde lederen schoenzool van de rem afglijdt. Dit is wel een heel makkelijke keuze van onze minister. Wanneer hij dan toch iets aan veiligheid in combinatie met APK wil doen heb ik een ander voorstel. Een voorstel met meer effect voor de verkeersveiligheid. In Nederland kennen we drie soorten aanhangwagens. Ten eerste de echte grote aanhangwagens / trailers achter vrachtwagens. Zij zijn vooral te herkennen aan de oranje rechthoekige platen aan de achterzijde. Op deze aanhangwagens rust een APK-verplichting. Blijven er nog twee soorten aanhangwagens over. Twee kleinere uitvoeringen die je eigenlijk uitsluitend achter personenauto's en bestelauto's aantreft. De eerste is de allerlichtste en herken je aan een witte kentekenplaat. Deze mag, samen met zijn lading, niet meer dan 750 kg wegen. Dit wordt een MTM (Maximale Toelaatbare Massa) van 750 kg genoemd. De tweede, zijn grotere broer ligt net tussen de eerste en de vrachtwagenuitvoeringen in. Zijn MTM ligt boven de 750 kg. Deze heeft ook een eigen kenteken. Maar vreemd genoeg hebben beiden geen APK verplichting. Waarom niet?, kun je je afvragen. Zeker met een eigen kenteken is het namelijk simpel te realiseren. Precies hetzelfde als bij personen en vrachtauto's. En het zou goed zijn. Tenslotte zien we regelmatig aanhangwagens, botentrailers en caravans op de weg met zachte, gladde en uitgedroogde banden. Maar ook onvoldoende of geheel niet werkende oploopremmen, scherp uitstekende beschadigingen aan spatborden, defecte verlichting, enz. enz. enz. Te veel om op te noemen. Wanneer ik minister Eurlings zou zijn wist ik het wel. Regelmatige keuring van de aanhangwagens en caravans. Zeker wanneer je bedenkt dat er voor Guusje ter Horst een voordeeltje aanzit waar ze blij mee zal zijn. De politie hoeft dan bij de aanvang van de zomerse vakantietrek geen tijd (en geld) meer te steken in grootschalige caravancontroles.